从坦克600到坦克500，坦克阵容的更名并没有改变车辆的定位，搭载了大量自研核心硬件的坦克500还是保持在豪华越野车市场，尽管它不是一套纯粹的野外驾驶车辆，但作为SUV还是够资格的。这里我们要看到的是一台售价为33.50万元的2021款坦克500 3.0T 商务版 登峰 5座车型，也是最入门型号，看看它是否支撑得起自身的定位与定价。
外观设计
车头设计上，大尺寸开口的进气格栅覆盖了粗壮的金属边框与密集横幅中网，格栅边框上下都带有一个长条气孔。同时，前保险杠采用了整体式隆起打造，也同样嵌入了金属条幅，后者会在两端形成向上的C形包围；下护板则呈下倾斜，以优化车辆的接近角与综合通过能力。
大灯设计上，坦克500的主要照明全部都集中在单一灯腔内，仅有雾灯以组合灯珠颗粒布局于保险杠内。远近光灯实现了自适应切换，前大灯功能上还有自动头灯、转向辅助灯以及高度调节支持。
侧面设计上，车辆的长宽高数据分别为4878/1934/1905mm，并拥有2850mm的车身轴距。侧面采用双腰线设计，上腰线为肌肉隆起，下腰线则为贴合边缘的锋利线条，并带有侧电动脚踏板。车辆采用了19英寸轮圈设计，并在车顶布局了金属行李架。
车尾设计上，整个尾门倾斜度比较小，整体看上去是较规整的。但后保险杠同样向外隆起，下边缘带有高刚性的运动护板，上边缘则是防刮蹭、防滑的后备厢脚踏设计。
尾灯设计上，纵置布局的尾灯主体采用了圆角长条的横纵拼接，灯区之间都存在一定熏黑间隙，其外围的镀铬金属条会通过横向镀铬条进行横向连接，在尾门上实现视觉上的贯穿。
内饰设计
车舱设计方面，横纵结构的中控台很清晰，木纹面板完成了对双液晶拼购与两端空调出风口的围绕，而金属按键打造的空调控制台下方则是分离主副驾驶舱的换挡机构，后者采用了U型控制环绕的电子挡把，并采用了四种材料混搭装饰。同时，木纹、镀铬、软包乃至带压缝纹理的真皮等高级装饰材料都占有较大比例。
信息娱乐方面，12.3英寸数字仪表盘与14.6英寸触控屏搭载的智能互联系统完成了实时导航、智能语音、远程车控以及车联网的支持，以图标+文字的菜单组合上手很容易，并配有后排娱乐屏与12个燕飞利仕音响喇叭来优化娱乐反馈。同时，触控屏也支持带底盘透视的全景影像系统，并提供多模式显示选择。
功能配置方面，坦克500搭载了HPilot 2.0毫末智行系统，可在全速域使用自适应巡航，后者支持智能领航辅助、道路标识识别反馈、车道保持等主动安全系统，并带有开门预警、前碰撞预警等功能。座椅支持前排电动调节/位置记忆/加热功能，后排可实现靠背调节；车舱内有电动天窗、前排无钥匙进入、电动脚踏板、无线充电板等，并有主动降噪、前排隔音玻璃、后排隐私玻璃、分区独立空调系统等配件。
乘坐空间方面，身高178cm的体验者可在前排得到1拳+的头部空间，而后座则接近1拳，同时提供了3拳的腿部余量，地板没有多余隆起，而后座还带有侧翼支撑来优化包裹性。
储物空间方面，整个后备厢很平整，并提供了220V电源、前后隔板，不调整座椅的情况下，放入四个拉杆箱也不成问题。
机械结构
动力总成上，坦克500搭载着长城自主研发的E30Z型号3.0T双涡轮增压V6发动机，双VTG技术通过涡轮叶片调整降低了涡轮迟滞影响，其最大功率为265kW(360Ps)、最大扭矩为500N·m，并匹配上了同样自研的9AT变速箱与博格华纳智能适时四驱系统。尽管有48V轻混系统参与，但它的WTLC综合油耗还是来到了10.79L/100km。
底盘悬架上，为了支撑车辆的越野硬度，坦克500还是采用了非承载式车体结构。与前桥双叉臂式独立悬架匹配的是一套后整体桥式非独立悬架，其采用了多连杆结构来优化滤震。而四驱可实现中央锁止，配合后桥差速锁，其在越野能力方面还是保持得不错。另外，车辆还能选装前桥差速锁与一套涉水感应系统来得到额外的支持。其它与越野相关的数据上，车辆还保有224mm的最小离地间隙、29.6°的接近角与24°的离去角。
写在最后
V6、9AT、带锁止的四驱与标配后桥差速锁、可选前桥差速锁，坦克500虽说是定位中大型豪华SUV，但本质上还是带有一定越野能力的。当然，从它的外观设计到这低配车型车舱内所拥有的配置，坦克500的豪华性还是毋庸置疑的，它的综合豪华规格还是撑得起这33.50万元价位的。