换电会成为你买车的加分项吗?

一辆可以换电,三分钟就能让你的车从没电到满电的新能源车,能治好你的里程焦虑吗?

时间一晃到了 2022 年,换电有没有治好你的里程焦虑我不知道,我能看到的是各大车企已经开出了“新方子”——CTC 电池底盘一体化技术,一种想方设法让电动车背更多电池的设计。

电动车已经分化出了换电 VS 电池底盘一体化两条路,是到该站队的时候了,你的选择是什么呢?如果对这两种方案还不熟悉,那可以先听我介绍双方选手再做判断。

换电代表队:蔚来、飞凡

要说换电这个事儿,蔚来是妥妥的“孤勇者”,蔚来的传播总监还曾经微博公开和特斯拉的老板在线 battle,大概意思就是咱们家的换电池服务超级吃香,你们说只有充电好的事儿我不认同。

换电会成为你买车的加分项吗?

为了做好换电这个事儿,蔚来可谓下了血本。

蔚来创建了自己的能源服务体系NIO Power,从2018年5月20日蔚来第一座换电站上线到今日,蔚来的换电站已经达到了1034座,遍布中国所有省级行政区。蔚来的下一个目标是2025年在全球建设4000座换电站。

为了提升客户体验,去年四月蔚来还升级了二代换电站,相比于仍需车主下车才能换电的一代换电站,二代换电站在运转时驾驶员坐在车上 就行,花费5分钟的时间就可以换电,且二代换电站电池储备量也增加为13块,一天最多可以服务312次。

这样的疯狂基建也引来了不少人的质疑,消费者愿意买单吗?

刚过去的 6 月,蔚来交付新车的数据是 12,961台,目前已交付217,897台,在新势力造车中不仅卖得最贵,也是卖得最好的品牌。

从这样的销量成绩来看,换电确实是蔚来手里的一张王牌。

换电会成为你买车的加分项吗?

看着蔚来在换电上的耕耘有了收获,也有不少玩家开始跟进,其中最重磅的要数上汽旗下飞凡汽车即将上市的中大型SUV飞凡R7。

换电会成为你买车的加分项吗?

飞凡R7 四驱版轴距2950mm,CLTC续航里程达到了606km,电池能量90kWh(电池能量密度185Wh/kg),最快换电时间为2.5分钟。动力上飞凡 R7 配备了功率为400kW的电动机,最高车速200km/h,这样的配置在上市以后应该还是非常具有竞争力的。

电池底盘一体化:比亚迪、零跑

我个人觉得换电还是很香的,尤其是急用车的时候,去超充动不动就得半小时以上,有些劝退了。不过目前换电还是少数派,毕竟运营成本太高了,所以多数车企还是走了另一条路线,电池底盘一体化技术,和高压快充平台。

目前国内能买到的电池底盘一体化车型主要是零跑 C01和比亚迪海豹。

零跑C01,是国内首辆电池底盘一体化技术的量产车型,这款2930mm轴距的中大型车搭载了90kWh动力电池组,在18万起售价的水平线达到了200kW的功率,综合工况续航超700公里,四驱版零百加速3.66秒。

换电会成为你买车的加分项吗?

比亚迪海豹,这是比亚迪新推出的一款2920mm轴距的中型车,外观是今天这几款里我个人最喜欢的,线条的设计感比较突出。

比亚迪海豹配备了550km、650km、700km的不同续航版本,以650km四驱性能版为例,82.5kWh的电池能量,650km的CLTC续航里程,3.8秒的零百加速,快速充电时间也仅需0.5小时,不愧是比亚迪进入日本市场的时候会带上的选手。

换电会成为你买车的加分项吗?
换电 VS 电池一体化怎么选?

看到这儿就会发现这些车的电池量都还不错,而且也很注重补能的速度,那换电和电池底盘一体化的主要差异是什么呢?wawa带大家简单探讨一下。

换电会成为你买车的加分项吗?

我们开始说的蔚来和非凡R7,电池采用都还是CTP技术(电芯集成到电池包),字面意思就是直接把电芯塞电池包里,再把电池包塞车里。不过诡计多端的车企,实际上并没有在 CTP 上取消模组,而是把以前的小模组做成大模组而已。

因为电池包和底盘是独立的,所以电池和车体具备分开的可能性,蔚来和飞凡便在 CTP 电池包的基础上做了车电分离的换电模式。

换电虽然方便,但也有不足,例如电池都是流通的,你无法拥有自己的私人电池。也有人担心电池换多了,相应部位松动给车带来质量隐患(实际上并不会,换电结构满足 5000 次以上的循环寿命)。而且更重要的是,建设换电站真的很烧钱,这也是很多车企望而却步的原因。

换电会成为你买车的加分项吗?

相对而言,CTC 的边际成本就低多了,比亚迪海豹和零跑C01 的电池采用的就是 CTC技术,简单来说就是把电池直接“焊”死在车里,用车底盘的部分作包边,不用电池包的厚重外壳了,这样同样体积它能放的电芯更多,蓄电量更大,同时给车身让出了更多空间给车主们放自己的大长腿。

这样的技术支持小车也可以有高电量,做成大车那蓄电量更强。而且当电池成为底盘的一部分,这意味着电芯材质必须更稳定,所以目前CTC 选择电芯相对来说都更为保守安全。

选择了 CTC 就无法支持换电了,因为要想换电,得把底盘都整个拆开把电池抠出来,成本高难度大,所以更追求快充,但是目前最快的充电速度也起码半小时。

换电会成为你买车的加分项吗?

说到这里可能有人在想了,这CTC技术的电池都焊车里了,这要是以后电池技术突飞猛进,别人换电车直接把电池拿出来换了,我这不能换电的车不就out了?

对于这个问题我只能说,如果你觉得在下次换车之前,电池技术能突飞猛进,那换电车对你来说是不二之选。而且你选择的换电车最好有自己的电池技术,等研发出来可以第一个给自家车主更换,比如蔚来和上汽都在布局下一代电池技术的研发。

对我来说其实觉得换电并不是刚需,以后充电速度的一定会大幅提升,就跟手机一样,现在都能快充了,谁还愿意跟以前一样把电板抠出来呢?而且换电需求对我这种不跑长途,在家补电出门够用的人来说,我可以在家弄个家用充电桩,但是我总不能在家整个换电站吧?

但是如果你说自己经常商务出门赶时间,问我是推荐换电车,那我推荐毫不犹豫推荐3分钟补能的换电车。

最后提一点,大家如果选择电池底盘一体化注意看电池质保,毕竟虽然质量更好,但是一旦坏了,修起来真的很贵~

大家买车是否更青睐可换电车呢?欢迎在评论区留下你的想法哦。

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