撰文 / 张 南编辑 / 张霖郁设计 / 师玉超
2021年，整个汽车市场呈现自主品牌向上以及用户需求多元的趋势。
随着智能电动车渗透率的增加，每一家车企都试图借由创建新品牌来提升自己的品牌形象。国字号的车企中，有东风的岚图，上汽的智己以及原来的R品牌独立后改名的飞凡，长安新创的阿维塔，北汽的极狐以及广汽独立的埃安。
民企中，最具有代表性的是长城。近两年中，长城改变了品牌向上的原有战略，它把品类做成了品牌。今年从魏牌独立出来的坦克，主攻越野SUV的细分市场。在广州车展上首次宣布的沙龙品牌，代表了极具个性的高端车型细分市场，还有针对女性市场的欧拉品牌。“多生娃”，这是很多人戏说长城的多品牌战略。
从某个角度说，长城的这一战略实际也证明了整个汽车市场的多元化需求。
在这场多元化以及高端化的发展趋势中，以张跃赛为代表的广汽乘用车管理团队似乎也带来了新的思路。它既没有重新建立诸多新品牌来满足多元的市场，也不是单纯提升价格来实现品牌高端化。
一年前，广汽传祺开始品牌焕新行动，并且不断推出强有力的新车型来满足不同细分市场的需求。同时，年轻化也是广汽传祺着力打造的品牌形象。
“在全新品牌口号的引领下，一个更年轻、更活力的广汽传祺正焕新出发。”在去年广州车展发布全新口号时，广汽乘用车总经理张跃赛曾说。
而这一年，广汽传祺确实迸发出全新的面貌。在产品上，在轿车、MPV、SUV各个领域，都有“扛把子”车型，满足多元需求。而产品又进一步反哺品牌。以影豹为例，他的频繁“出圈”是传祺年轻化的表现，而背后的用户结构也在发生变化。官方数据显示，传祺客户的平均年龄，相较于去年整体年轻了2.5岁。同时，1-11月，传祺全系累计销量超29.2万辆，同比增长11.3%。在疫情和芯片紧张双重压力下，取得这样的成绩实属不易，这也让我们看到了品牌焕新后，销量增长的韧性。
品牌焕新的内核
车企的品牌焕新往往表现在外表，但背后其实是由企业战略、定位、技术创新所决定的。对于广汽传祺而言，几年前已经在这几方面开始发力。
2019年的广州车展，广汽集团已推出了“e-TIME行动计划”，开启转型升级之路。e是Experience的首字母，代表顾客体验；T是Technology，代表科技创新；I是Intelligence，代表智能网联；M指Manufacture代表智能制造，E是Electrification，代表电气化。
贯彻集团的营销战略，为了更好地和用户沟通。2020年广州车展，广汽传祺发布了全新的品牌口号：一祺智行，更美好，以此表达出品牌重振和提升的决心，寓意着数字化“e时代”下全新的“一个传祺”，以科技、品质、服务带给用户真正的价值。
科技创新上，广汽推出了全球平台模块化架构GPMA，带领广汽传祺进入了全新的平台化、模块化造车时代。这就像大众的MQB、丰田的TNGA和吉利的“超级母体”。
2019年同时发布了ADiGO智驾互联生态系统，其中包括ADiGO智能驾驶系统、智能物联系统，埃安旗下车型当年成为这一系统的首批受益者，之后ADiGO也很快搭载在传祺的系列车型上。
ADiGO智驾互联生态系统汇聚了广汽智能化、网联化的最新成果，为用户创造非凡的出行体验。
广汽传祺联合博世、车联天下等合作伙伴，开发了ADiGO 4.0超感交互智能座舱，采用8155等车规级座舱芯片，体积更小、带宽更大、功耗更低，性能更强。从用户体验上来说，实现了更自然的交互，在实际使用场景中更为智能，让车成为一个有生命、有情感、有趣的行车伙伴 。
2021年广州车展，广汽集团在广州车展上正式公布了响应国家碳达峰、碳中和目标的“双碳战略”，为企业未来走绿色可持续发展路线规划了宏伟蓝图。广汽传祺在集团大战略的指导下，发布了品牌混动目标：实现2025年全系车型混动化，2030年混动销量占比超60%，挑战2045年实现碳中和。在这一目标指导下，广汽传祺积极推进混动化。在技术层面，依托钜浪动力平台，通过开放合作和自主研发，以丰田全新第四代增强版 THS II 混合动力系统与广汽自主研发GMC混合动力系统双轨前进，打造中国品牌最强混动平台。
全新第二代GS8双擎系列采用的是全新第四代汉兰达同款的全新第四代增强版THS Ⅱ 丰田混合动力技术，搭配广汽自主研发的第三代2.0TM发动机。得益于2.0TM发动机与第四代THS混动系统的完美适配，全新第二代GS8双擎系列为用户带来强劲、平顺、安静、省油的驾驶体验，具有高效节能、动力强劲、工作模式多样、安全可靠四大优势。在燃油经济上有着巨大优势，这套动力系统能为用户带来强劲、平顺、安静、省油的驾驶体验。
焕新的产品
品牌焕新或品牌高端化最终由产品来体现。
目前，代表广汽传祺品牌向上的车型主要是GS8、GA8、M8，这三款车分别代表了SUV、轿车和MPV三个细分市场广汽的最高等级车型。至于年轻化，由影豹担当，它非常好的诠释了年轻人对街头汽车文化的渴求。
第二代GS8在2021年12月12日上市，这款高端SUV是广汽传祺“混动化+智能化”双核驱动战略的首款落地车型，从外观、内室到智能体验，都代表了广汽在这一细分市场的实力。
“亚洲飞人”苏炳添试驾之后，成为了传祺品牌的打call者。作为一个奶爸，传祺的M8能满足他一家人的出行需求。“M8很适合我，我在家里的地位是一个司机，老婆孩子坐在后面，能舒服地躺着。”苏炳添在内蒙草原上笑着评价M8这款车。
随着二胎、三胎政策的推出，更多的家庭用车需求从轿车升级到MPV，传祺M8是目前广汽自主品牌售价最高，销量最稳定的车型，同时也是中国豪华MPV创领者。M8对标的是长期榜霸的上汽通用别克GL8，且目前差距在不断缩小。
自上市以来，传祺M8累计销量已经突破15万辆，成为自主MPV突破合资围攻的引领车型。乘联会数据显示，2021年1-11月，传祺M8累计销量超6.49万辆，同比增长124.4%；今年11月，传祺M8销量7189台，连续27个月成为中国品牌豪华MPV销冠。
传祺M8不仅持续热销，且口碑品质同样出色。在最新出炉的2021汽车之家保值率排行榜上，传祺M8高居中国品牌MPV第一名；在58汽车联合J.D. Power颁布“紫檀奖”，即2021年中国二手车保值率榜单上，传祺M8不仅高居第一，且是唯一一个进入MPV总榜的国产豪华MPV，足以见得市场和用户对于其高价值和高品质的认可。
除了M8、GS8之外，另一款广汽传祺主打高端市场的轿车是GA8，价格区间在15.68万元-22.68万元。这“三大金刚”成为广汽传祺向上突破的明星车型。目前，这三款车的累计销量已达40万辆。
在12月26日的传祺尊享品牌日上，现场传祺M8、第二代GS8、GA8三款旗舰车型集结，同时推出了M8大师旗舰版、四座御享版。M8大师旗舰版售价为28.98万元，为不同收入以及需求的家庭或公司提供了多元的价格选择。四座御享版售价32.98万元，它采用了无隔断的四座格局，可以理解对标GL8艾维亚，直观感受就是头等舱的配置、亲民的价格。
品牌日当天，还举行了传祺M8第15万名车主交车仪式，这名车主是大名鼎鼎的短跑国家运动员吴智强，在国际赛场上，吴智强参加男子4*100米接力赛决赛，并取得了第四名（平记录）的骄人成绩。两位国家运动员争先用赞美甚至实际行动打call，可见传祺M8的魅力之高。
在打造品牌年轻化的努力中，广汽传祺今年新上市的影豹获得了2022第九届轩辕奖年度车型大奖。影豹是一款针对年轻人的燃油车，评审团一致认为“这款车开始打造中国自己的街车文化，为传统燃油车的发展找到了一条新的道路。”今年11月，影豹销量破万辆，成为传祺家族当仁不让的明星车型。
广汽传祺在持续的品牌焕新中，在向上的高端高品质市场，真正拿出了过硬的产品，销量也证明了这一点。