不久前，全国油价迎来“七连涨”，面对高居不下的油价，你是否觉得新能源车在当下是个不错的选择呢？可是众多的新能源车，想必会让你难以抉择，其实选车没那么麻烦，你看人家比亚迪汉，一款车型就能引申出多个版本，总会有一款能满足你的用车诉求。
近日，比亚迪屡报重磅消息，从3月新能源销量破十万，到成为世界首个正式宣布停产传统燃油车的车企，再到今天汉家族的全面上市，可谓赚足了新闻热度。不过，话说回来，在这油价高涨的当下，新能源虽然依旧有着续航、充电等不可避免的制约，但不用担心，比亚迪全都为你想好了，一下子将汉EV、汉DM-i、汉DM-p，以及汉EV千山翠限量版清盘推出，售价21.58-32.98万元。
汉EV创世版/汉EV千山翠限量版
售价：26.98-28.86万元（创世版）/32.98万元（限量版）
作为中期改款车型，新款汉EV外观基本沿袭老款车型的整体设计，“龙颜美学”让新车在不失时尚感的同时又有着不错的质感，并且此次还新增了钢琴黑的运动套件，下包围也经过重新设计，进一步强调了车辆的运动风格。至于车侧与车尾造型，其实与现款保持一直，这里就不再过多赘述，直接聊聊此次汉EV推出的限量版车型。
之所以名为“千山翠限量版”，首先从颜色看该车以绿色为主题色，而究其灵感来源于中国山水以及独特的东方美学，正好与“汉”这个中国特有的元素相互呼应。当然，从下图我们不难发现，限量版车型上的绿色是偏墨绿色，从实用性角度来看，这种颜色相比之下会因为颜色较重而更耐脏。
不同于上面汉EV，限量版车型在贯穿LED大灯组之间的面板，以及前包围等细节处采用黑色处理，营造出该车较为运动的性格。车身侧面同样与新款汉EV保持之一，只不过车侧底裙采用黑色装饰，再搭配个性的多幅式双色轮毂，以及绿色刹车卡钳，彰显其限量版的独特身份。而在车尾，全新“中国结”的尾灯造型不仅在这款限量版车型上搭配，在创世版的汉EV车型上同样搭载，凸显车辆的中国传统文化元素。有趣的是，限量版车型的尾标有一个“3.9s”标识，而这也就意味着该车有着百公里3.9s的加速成绩。
内饰方面，无论是创世版汉EV，亦或者是千山翠限量版，其整体风格与老款车型大相径庭，层次分明的中控台，搭配皮革、翻毛皮，镀铬进行装饰，12.3英寸全液晶仪表+15.6英寸可旋转式中控屏，无不在彰显新车的豪华格局。
细节上，限量版车加入了专属的绿色元素，例如内饰缝线、座椅的主体配色、方向盘上的“汉”logo，均为采用绿色专属装饰。可以说将“要想生活过得去，怎能少点绿”的至理名言发挥到了极致。
动力方面，新车将继续采用单电机和双电机版本，单电机版本最大功率为180kW，百公里加速时间7.9s，而双电机版本和千山翠限量版本，其前后双电机的最大功率分别为180kW和200kW，百公里加速3.9s，并且搭载DiSus-C智能电控主动悬架。
续航方面，三款车型均匹配85.4kWh电池组，但续航里程却有一定差异，单电机版本CLTC续航里程为715km，而双电机和千山翠限量版的CLTC标续航里程为610km，从续航来看，无论是哪款车型都可以满足正常一周的上下班通勤使用。
汉DM-i/汉DM-p
售价：21.58-28.98万元（DM-i）/31.98（DM-p）
再来简单说下汉DM序列这两位选手，首先来看看颜值，其实无论是DM-i和DM-p两款车型，它们的造型十分相似，甚至还有点傻傻分不清楚的感觉，因为它们都采用了比亚迪家族最新的造型设计。只不过，不同于汉EV，它们的前脸采用大尺寸进气格栅搭配点阵式中网造型，没办法，燃油车需要进气和风扇散热呀。
另外，犀利的LED大灯组，加之“獠牙式”的导流槽，以及铲型前唇，造就该车十分运动的一面。并且如果想区分这两款车型，最简单，最直观的就是看车尾“DM-i”和“DM-p”标识。
诚然，比亚迪汉定位于中大型轿车，所以该车侧面有着修长的腰线，再搭配上大溜背的运动化造型，给人一种帅气、优雅的视觉享受。至于车尾，贯穿式LED大灯组同样加入“中国结”的造型元素，让该车无论从前/侧/后任何角度都能被一眼认出来，辨识度那是相当的高。车身尺寸方面，DM-i与DM-p一致，其长/宽/高分别为：4975/1910/1495mm，轴距为2920mm ，而DM-p的长/宽/高分别为：4960/1910/1495mm，轴距为2920mm。
内饰方面，在上面说纯电车型时已经说了，毕竟都属于比亚迪汉家族，所以整体没有太大差异，而且在配置上亦是如此，例如：360度全景影像、全速自适应巡航、上坡辅助、刹车辅助、自动驻车、车身稳定控制、车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、道路交通标识识别、前/后驻车雷达，再加上全系标配的D-Line系统等等，丰富消费者的出行所需。
动力层面，新车将搭载最大功率为102kW，峰值扭矩为231N·m 的1.5T骁云-插混专用发动机。其中，汉DM-i的纯电121km版本最大功率145kW，而纯电242km版本最大功率160kW，峰值扭矩分别为316N·m和325N·m；汉DM-p则搭载最大功率为前160kW加后200kW的双电机，百公里加速仅为3.7s。
续航上，由于汉DM-i定位于超混旗舰车型，更加注重能耗，所以它的综合续航里程可达1300km，即便是亏电状态下，百公里油耗仅为4.2L，而汉DM-p定位于超混性能轿跑，所以它将牺牲掉续航换了强劲的动力，所以综合续航只有1120km，并且亏电油耗为5.2L/100公里。
写到最后：
作为比亚迪王朝序列重要的成员，比亚迪汉自上市以来便深受消费者关注，累计销量突破19万辆的成绩，加之月销1万+的数据，已然证明它在新能源细分市场的重要地位。不过，面对“蔚小理”和特斯拉的激烈竞争，我想应该有很多人会问比亚迪汉的优势是什么？今天你就看到了，单单一款车型就能分出9个版本，再加上“刀片电池”加身，总有一款给你买新能源车提供了理由。