在近日一起“特斯拉失控追尾货车，车毁人亡”事件的推波助澜下，消费者对接二连三爆发安全事故的特斯拉，所产生的负面情绪，达到了其入华以来的顶峰。
围观者谈论着硬气的特斯拉何时可以低下它高贵的头颅，为这一连串的事情致以歉意。甚至不少人期待，特斯拉为挽救销量实施Model 3官降，直接杀入20万以内燃油车腹地。
未料到比道歉来得更快的是，“国产Model 3首次提价”的消息。
近日，特斯拉官微宣布，即日起特斯拉Model 3标准续航升级版车型将上涨1000元人民币，涨价之后价格为25.09万元。
1000元涨价！放在平时不算什么，只是对于目前身处风口浪尖上的特斯拉，却有不同的一番意味，特斯拉在自己节奏中调整价格，丝毫不受舆论的影响。
“特斯拉式”说辞：提供给消费者最优价格
对此次车型的涨价，官方给出的说辞是，这一调整反映了成本波动的实际情况。特斯拉一直秉承价格公开透明的原则，将持续为大家带来更为优质的产品与体验。
特斯拉提及的成本原因，是立得住脚的。今年年初起，受芯片短缺和电池原材料涨价影响，包括福特、通用、本田等在内的不少车企都宣布部分工厂停产，特斯拉Model 3因为生产制造成本的提高，导致了销售价的提高。
在美国市场，特斯拉标准续航升级版Model 3、双电机全轮驱动长续航版Model 3和双电机全轮驱动长续航版Model Y的售价，均上调了500美元。明显，中国市场价格上调幅度相比之下还是比较低的。
特斯拉不用通过经销商，可以直接以固定价格销售，车价透明度高，表面上消费者很难吃价格的亏。
不过，特斯拉官方调价，比其他品牌可勤得多。Model 3国产后经历五次降价，从最初35.58万元下降至现在的24.99万元。
官方对此给出的回应，依然是因制造成本调整价格，特斯拉对外事务副总裁陶琳就曾说过，“无论在哪一个时间点上，特斯拉提供给消费者的都是最优价格。”
于是，涨价、降价， 任何时段都有可能发生。
一面是安全的争议，另一面是前赴后继的人群
特斯拉从创立之初，一直都是行业内最具争议性的一个企业。有分析称，特斯拉不受舆论影响，照常涨价的原因，和其强劲的市场也有关系。
据市场研究机构EV Sales最新数据，全球汽车市场达成112.8万辆新能源汽车销量，其中，特斯拉Model 3以126716辆的销量登上榜首。在中国市场，一季度特斯拉Model 3销量也达到52,858辆。
特斯拉在全球新能源车市场已经是称王式的存在，难有与其抗衡者。这是它调整价格的底气。
更关键的是，特斯拉产能满足不了销量，供不应求下促使终端售价的变化。
以前途观、 汉兰达等热销车型，一度加价提车，也都是产能和销量失衡导致。根据美国科技媒体Electrek报道，现在特斯拉二季度产能已经售罄。
另一方面，在销量强势推动下，特斯拉实现了持续性的盈利，2021年一季度特斯拉实现毛利22.15亿美元，同比增长79.50%。中国市场对于特斯拉的盈利更有着微妙的影响。
国产特斯拉Model 3上市前，2019年前两个季度，特斯拉是处于亏损状态，而随着Model 3的热销以及中国工厂的顺利推进，2019年第三季度，特斯拉实现了扭亏为盈。
在国产电动车刚起步，还在市场摸索阶段， 特斯拉Model 3确实凭借消费者能够接受的价格，和更智能化的用车体验，吸引了众多的智能爱好者。
无理由崇拜特斯拉的原因是什么？
特斯拉的“傲”，与消费者盲目的、无理由的特斯拉崇拜也有关系，往深里讲，由特斯拉目前的无可替代性造就。
传统车企之间的竞争还是 “机械构造”方面的竞争，不同品牌有不同的配备方案，比如同样是混动技术，丰田采用的是名为THS的混动系统，本田另辟蹊径开发新技术--- i-MMD系统。
两者在技术层面不存在谁压制谁的问题，换句话说，如果一家价格高涨，那么消费者完全可以选择另一家产品。
特斯拉不同，其开创性地以软件定义汽车，目前在智能科技方面的技术储备，传统企业无法与之抗衡，现在兴起的造车新势力，在技术上暂时也达不到特斯拉目前的高度。
于是，特斯拉成为市场“独一份”的存在，特斯拉在电动车和智能化领域技术研发，遥遥领先于其他品牌。 像我们知道的特斯拉比较厉害的自研芯片、车载操作系统、海量数据闭环等等。
“将所有功能都集中在一个屏幕上。”目前能做到并做得更好的也只是特斯拉。
一组数据给大家参考，去年11月， 特斯拉市值突破了5000亿美金，超越了大众、丰田、福特等后面几家车企市值的总和。
以上来看，特斯拉Model 3涨价对于未来特斯拉在华影响几乎可以忽略，从特斯拉Model 3几次调价分析，目前上涨趋势也只是短期的。
但技术的领先不代表可以对用户安全熟视无睹，凌驾于安全之上的利益，成于技术，最终也会毁于口碑。
像近日，特斯拉全球副总裁陶琳再次语出惊人，又一次把锅甩给了消费者。其称特斯拉未来需要与驾校、交通部门合作，让大家了解新型汽车的使用方法，避免在使用环节当中的误操作。
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