在市场中有不少品牌和车型都是带有个人特性，所以它们能够包揽到的市场自然也就有所差异。其中平价车和普通品牌能够拿下的市场依旧没有缩水，毕竟它们的定价和定位能够让更多人用较低的资金获得一辆代步车。而某些高端品牌和车型相对之下就不是以量为主了，它们的销量相对来说有一定欠缺，但在可得利润上不会比某些普通车低。
虽说豪车最近也被卷进了降价的风波之内，不过市场对于它们依旧存在高认可。不过其实不是所有品牌都愿意降低定价，譬如说雷克萨斯在国内一向以来就走的加价风，在这方面展现给大家的状态会和市场趋势背道而驰，但是并没有影响到它多数车型的销量，雷克萨斯的名声也得到了一个有效的扩展。
但其实就大环境中，这款车的某些评价并没有很友好。在大家利润都收紧的情况下，它这样的做法显然站在了多数的对立面当中，让自己的所得利益会是相对较高的那个。因此其实不单单是消费市场中的部分人群对它不满意，同样，一些车企对于这样的做法也不认同，对于它现在能够取得的成绩还是比较眼红。
不过对于市场中的这些指责，它却没有选择屈就，依旧是你们尽管酸，反正我有市场的态度。而事实也的确证明，它的部分车型确实没有实现降价，但是已经成为了不少人的选择目标。譬如说ES就已成车界新贵，会成为大家拥有了这笔资金后的选择之一，虽说它的E200车型动力不高，但是其余的车型却没有这样的欠缺，而且在不少方面也给到了消费者稳妥的表现。
而且这款车的多数功能表现就出在了合理的范畴之内，能够给驾驶者提供方便的用车状态。同时它作为一款定位于中大型的轿车，在尺寸上也比某些同价的车型占据一定优势，能够给到乘坐者更为舒适的实用空间。其次在某些用料上的下本程度上它也不逊色，直接增高了这款车的档次，也让乘坐者有更好的舒适度。所以在这些基本方面得到满足的情况下，市场中也就有不少人选择ES了，让它成为了一个热销车型。
除开ES外，雷克萨斯的其余车型虽说稍有逊色，但是却也存在有自己的固定市场，尽管销量有限，却也能够让自己有高利益收入。所以从这方面来看，它的确会一些品牌变身成为“柠檬精”了。