2021年对于福特来说是至关重要的一年，从其2年前发布330计划伊始，福特可以说是一直在冲刺。保质保量的完成3年30台新车的计划和任务，深耕中国市场尤为重要。因此，无论是福特全球化车型的引入还是澳洲的亚太研发中心的建立，都在朝着这个目标发力。本次试驾的就是江铃福特旗下2021年重磅车型-福特领裕。
作为针对亚太地区市场特质研发制造的车型，福特领裕自然很有竞争力。首先就是其产品定位，主打六座家用的中大型SUV，随着国内二胎普及，越来越多的家庭开始考虑增购换购中大型SUV，而福特领裕的上市必将丰富福特中大型SUV产品序列，也让消费者有更多的选择空间。
其次，福特领裕在外观内饰的设计上非常用心，外观设计方面采用了位于澳洲的亚太设计中心设计方案，整体造型更加大气豪华，并且福特首次应用了分体式的前大灯在这台领裕上，外观表现不俗；内饰则是由更加了解中国消费者喜好的江铃福特设计师操刀，无论是在配色、质感还是储物空间方面都能够很好迎合国内消费者的使用习惯，中西结合之下，福特领裕的实力表现自然非常抢眼。
空间和舒适是中大型SUV的杀手锏，福特领裕采用头等舱式六座独立布局，独立的两个二排座位中间采用T型过道隔开，让非满员情况下的二排得到极致的舒适体验，而第三排的空间表现也是不俗，给人一种豪华MPV的错觉，无论是杯架还是充电口、出风口都照顾到三排乘客的感受，家庭出游再也不会顾此失彼了。
内饰的质感和科技性一直是国内消费者比较看重的点，而这一点我觉得国外的设计师好像并不太care。因此，这次福特领裕的内饰部分被交给深耕中国市场数十年的江铃福特设计，我们可以看到新车无论是在软质材料的使用上还是在大尺寸双联屏的应用上都非常迎合国内消费者当下的口味，多达22处的储物空间设置更是直击国人内心，真想高声直呼：老铁懂我！
车机则是采用了腾讯旗下最新TAI3.0智能车机系统，无论是响应速度还是稳定性都非常不错。
腾讯旗下的黑科技AR实景导航也没有缺席，配合大尺寸高清晰度的双联屏，科技感爆棚。
福特领裕的试驾表现方面值得好好说说。新车整体尺寸4905*1930*1755mm，尺寸与同级车型相比更大，车重也接近两吨，是个不折不扣的大家伙，不过整体的驾驶感觉很从容，并没有很难操控。
动力采用一台EcoBoost4G20D6L的2.0T涡轮增压发动机，最大功率165kW，峰值扭矩360N.m，如此强劲的动力带动一台两吨的大家伙毫不费力。直线加速阶段，6DCT的变速箱表现的非常亮眼，初段加速没有很强烈的推背感，毕竟这是一台主打家庭舒适的车辆，这样的感觉让驾驶者更加放心后排乘客的安全。但是中后段的动力连绵不绝，更像是一台3.0V6的发动机，高速超车轻松快意，整个加速阶段既兼顾舒适也满足动力要求，这点很不错。
高速连打方向，整车一体性很强，尾部没有明显的拖拽感，对于中大型SUV车型来说，算是调教的很好了，并且全速自适应巡航，并线辅助，车道偏离预警，车道保持和主动刹车在这台车上都能看到，对于经常长途驾驶来说这些配置非常重要。
紧急刹车时，新车会有一个较强的下压动作，应该是车辆自重比较大的原因，不过点头现象不明显，这应该与江铃福特长期调教中大型车辆有关，技术比较成熟。刹车轻点就有，让人很有安全感，毕竟买中大型车辆的人更看重的是安全性。
福特领裕在面对坑洼路面时，多连杆的后独立悬架调教的很好，几乎感觉不到颠簸，舒适性得到很大保障，转弯时的侧向支撑力也不错，甚至强过一些扭力梁的后悬架。
245/45 R20的马牌轮胎主打静音舒适，高速上胎噪很小，抓地力也比较强，比较符合福特领裕的定位。
福特领裕自诞生之初就担负起提振福特品牌的重任，新车无论是在尺寸上还是在配置上都有着不俗的表现，相信随着后期价格的公布，福特领裕必将一鸣惊人。