2020日内瓦车展的取消，算是车市中比较遗憾的一件事，900多台新车无法按期在现场发布，只能改期或者转为线上发布，虽说目前互联网科技先进，线上直播也能创造出不俗的效果，但与在车展现场发布相比，终究是少了些仪式感与意义性。
捷尼赛斯G80便是其中一个遗憾，作为现代高端品牌捷尼赛斯的次旗舰轿车，它原本要在日内瓦车展推出全新版本，为进入各大市场造好势头，奈何车展取消只能改为线上发布。据悉，捷尼赛斯G80将于9月在韩国率先销售，而后在美国市场上市，也有众多传闻说捷尼赛斯将在今年进军国内市场，若真是如此，它也有很大地可能引入国内。
对于国内消费者而言，捷尼赛斯这个豪华品牌较为陌生，但它在北美市场也算是混得风生水起，风头逼近奔驰、雷克萨斯等品牌。在最新的J.D.Power汽车质量评定榜中，捷尼赛斯高居第一，将雷克萨斯、保时捷、宝马、奔驰等一众豪华品牌甩在后面。在品质有保障的基础上，捷尼赛斯G80将为消费者呈现出什么样的产品力？
外观上，捷尼赛思G80传承了全新家族设计语言，看上去与GV80非常相像，前脸都是采用了大尺寸盾形进气格栅，中网内部为相互交错的网格状设计，既彰显了强大的气场又提升了精致感。格栅两侧的大灯组造型别致，采用了车市中较为罕见的双横线分体式设计，并通过前翼子板处的灯带向后延伸，给人耳目一新的感觉。
从侧面看过去，捷尼赛思G80线条流畅简洁，灵动的腰线从车头延伸至车尾，勾勒出雅致洗练的车身轮廓。尾部与前脸相呼应，尾灯同样采用了分体式设计，横向拉伸了尾部的视觉效果，双边两出式排气布局则强化了G80的动感气息。
内饰部分，捷尼赛思G80也有些GV80的味道，整体设计风格简约，各功能区布局错落有致，让人看了非常舒心。它的中控台采用了白蜡木加以装饰，瞬间提升了档次感，14.5英寸的横向中控屏集成了众多车机功能，无论是从视觉效果还是从触控体验上看，都洋溢着强烈的科技质感。此外，捷尼赛思G80还采用了时下流行的旋转换挡方式，方向盘也选择了较为新奇的样式，由里到外，捷尼赛思处处散发出与众不同的美感。
官方并没有给出捷尼赛思G80的具体配置，不过从流传出的信息来看，它将配备10安全气囊、驾驶员疲劳监测系统、主动降噪系统、自动空气净化系统、防碰撞预警、自适应巡航以及高速公路驾驶辅助等功能、配置，科技性能卓越。
动力方面，它将提供2.5T和3.5T两种动力，传动部分匹配的是8AT。其中2.5T涡轮增压四缸发动机可输出最大功率为224kW；3.5T双涡轮增压V6发动机可输出最大功率超过267kW。
无论何种动力，参数均比宝马5系（183kW）和奔驰E级（220kW）出色。此外，捷尼赛思G80或将设计后轮驱动或全轮驱动版本。
捷尼赛思G80的竞争对手是宝马5系与奔驰E级，从目前的外观、内饰、配置与动力水平来看，它的产品力具备很大的看头。未来进入国内的话，或许能够在豪华车市场搅局一番。