五菱宏光小车太火爆，丰田也出了一台，售价不太美好

由 习国防 发布于 综合
    五菱宏光Mini EV在国内卖得个满堂彩，月销3万多台一定让不少车企看红了眼，对于一台新能源纯电动小车车来说，这销量必须让人刮目相看，大家对于日常有台车的代步需求只需要3万块左右就能解决，不得不说真香，总比你开台双轮小电动要好几十倍！

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    对于这类代步小车，其实各大国际厂家都有研发，从早期纯电动只能跑几十公里的雷诺Twizy到现在逐渐越来越多的微型电动车都很引人关注，只是价格太高都无法卖到五菱宏光Mini EV的销量。

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    雷诺Twizy这不，丰田又加入这个市场了，其在日本正式宣布推出纯电动微型车C+Pod，主打城市代表的应用场景，共推出Grade X和Grade XG两个版本，目前已经在日本上市，售价为165万日元和171.6万日元（折合人民币月10.43万和10.85万）。是不是突然觉得五菱宏光Mini EV超级香？在中国是不是超级幸福？

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    这个外观设计就不多说了，一目了然的微型车，除了logo之外并没有太多丰田的影子。

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    车身尺寸方面，2490×1290×1550mm的三围不需要担心没有车位等等的问题，1780mm的轴距也注定了这是一台两座车型，四轮四角的设计，开起来应该很有趣。

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    车尾的造型设计为了让车内的空间最大化，非常的垂直与平面化。

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    内饰方面，十分简单，没有什么大屏，各种按键的设计蛮有趣，仪表盘位于中控中央，可以说是相当极致了。

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    两个座位的设计是必须的了，一体化的座椅也是织物材质，没有中央扶手等各种配置。

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    行李厢不算小，满足日常的超市Shopping没什么压力了。只是五菱宏光Mini EV的四座预计更符合我们中国人的使用需求。

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    动力方面，这台C+Pod搭载一台峰值功率为9.2kW的永磁同步电机，最大扭矩为56Nm，最高时速60km/h（五菱宏光Mini EV最高时速能突破100km），电池容量为9.06kWh，WLTC测试标准下续航里程长达150km，在200V的家用电模式下，最快5小时可以充满。

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    好了，介绍完了，价格方面估计大家也接受不了，10万的价格放国内，销量预计为0。不过这台车在日本优先出售给日本的地方政府、企业机构，2022年才卖给私人，不知道会不会有人买单呢？

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