双龙汽车再次申请破产重整 这次是带着千亿的饥荒
据韩联社12月21日消息,陷入流动性危机的双龙汽车公司于21日申请法定重整。
据报道,双龙汽车董事会21日决定申请企业重整后,当日下午3时许向首尔回生法院提交重整程序启动申请书、公司财产保全申请书等材料。这是双龙汽车在遭遇全球金融危机的2009年1月申请企业重整后,时隔11年再次申请。
报道称,双龙汽车连续15个季度亏损后,已无力偿还1650亿韩元(约合人民币9.8亿元)。双龙汽车向产业银行贷款900亿韩元,未能在延期日的当天偿还。当天到达归还期限的友利银行贷款150亿韩元也未能还本付息。由此,包括外资金融机构贷款600亿韩元在内,双龙汽车拖欠的贷款共计1650亿韩元。
韩联社12月初报道称,前11个月双龙汽车销量减少18.3%,为7.94万辆,是韩国五大整车厂商中唯一负增长的车企。
双龙汽车
提到韩国汽车,大家肯定都会说什么现代,起亚。这些大家比较熟悉的品牌,但可能大家不知道,其实韩国还有一个汽车品牌,不但曾经在国内名噪一时,还坑过我们上汽集团,那就是双龙汽车。
双龙汽车其前身为创立于1954年的河东涣汽车制造厂,当时朝鲜战争刚刚结束,双龙在美国Willys专业军用越野车公司技术援助下建立,开始生产军用车辆。经过近60年的发展,成为现在的双龙集团。
1991年和奔驰结成了技术合作伙伴,后来金融危机爆发。
1997年,大宇汽车收购双龙汽车,但后因大宇财团出现财政问题又于2000年被出售。
上汽在2004年以5亿美元收购了双龙汽车49%的股份。4年后又遇到经济危机,双龙销量不行了,找上汽寻求资金支持,但是又不愿裁员控制成本,最后双方撕破脸,2009年双龙申请破产保护,上汽抛掉了手里的股份,丢掉了这个坑爹的品牌。
2011年,印度的车企马恒达出资5225亿韩元,收购双龙汽车70%的股份,将双龙汽车从破产的边缘拯救回来,正式成为双龙汽车的经营者·。
负债累累
可以说,马恒达曾一度将双龙汽车从濒临破产的困境中拯救出来,但这些年不止一直无法获得预期的投资回报,而且还要不停“输血”,这让马恒达始料未及。
自马恒达投资超过1.1亿美元给予双龙汽车后,2016年双龙汽车净利润实现盈利580亿韩元。至此便开始走下坡路,2017年开始,双龙一直在苦苦挣扎,净亏损660亿韩元;2018年双龙的净亏损升至620亿韩元;然后2019年为净亏损迅速扩张至3410亿韩元。2020上半年,双龙运营亏损已高达2158亿韩元(折合人民币约12.65亿元),接近其2019年2819亿韩元(折合人民币约16.52亿元)的总亏损。
因此,从今年4月,马恒达董事便拒绝了向双龙汽车注入任何新的投资,并愿意放弃对这家双龙汽车的控制权,一直为其寻找合适的接盘买家。虽然目前双龙汽车已申请法庭接管,但出售双龙汽车的业务仍能继续。
此外,综合海外媒体报道,双龙汽车目前还欠韩国花旗银行(Citibank Korea)约1092亿韩元(折合人民币约6.4亿元),欠摩根大通(JPMorgan Chase & Co)900亿韩元(折合人民币9.27亿元),欠法国巴黎银行470亿韩元(折合人民币2.75亿元),欠美银美林(Bankof America Merrill Lynch)300亿韩元(折合人民币约1.75亿元)。
就在上周,韩国媒体还爆出双龙汽车或将违约韩国产业银行(KDB)价值900亿韩元的贷款,这笔债款将于12月21日到期。
总结,现在的双龙,品牌力和核心技术都不够硬,而且负债累累,谁又会愿意出手拯救它一次呢?
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