目前，韩国市场的“本土”品牌有6个，分别是现代，起亚，双龙（被印度收购），三星（雷诺合资），雪佛兰（前身大宇，被通用收购），捷尼赛思（现代旗下的高端品牌）。这6个品牌在韩国实现了本土生产。
但是根据今年1季度的数据，现代，起亚，捷尼赛思，这三个品牌的市场占有率占韩国市场总销量的88%，三星，雪佛兰，双龙三家占市场份额的12%。比去年同期的17.3%，下降了5.3%。
那为什么这三个品牌与现代起亚的差距如此之大？近日，韩国媒体对此进行了调查，共有11167人参与了投票。
调查结果显示，产品力是最大的问题，其它三家品牌相比于现代起亚来说，在用户投票中，最大的问题是缺乏产品力（61%），其次是产品更新速度慢（14.1%），第三是售后服务网络不发达（9.3%），第四是保值率低（9.3%），第五是品牌负面信息多（6.3%）。
目前，现代，起亚是韩国唯一的拥有全部汽车细分市场的车型。对于很多用户来说，他们买车其实也就是有一个大概的预算，买什么样的车也不知道。所以他们进到现代起亚的店，基本上就能看到针对不同市场，不同用户的全部的车型。而其他三家品牌，并没有生产特别多的车型，比如说现在双龙汽车就没有轿车，只有SUV。雪佛兰和三星的产品也不是很丰富。
除此之外，现代起亚汽车也涵盖了油电混动，纯电动等等各种不同动力的车型，但是其它三家品牌，也没有这么完善的新能源汽车。
还有就是二手车价格上，现代起亚的车型销量高，保值率高。但是其它三家品牌的销量低，产品保值率低。这也是很多韩国人不选择其它三家品牌的原因。而对于预算不多的人来说，他们会花更少的钱，直接买二手的三星，双龙。
最后就是品牌持续力方面，在新能源汽车时代，包括疫情的影响下。全球汽车产业的速度都放缓了。对于韩国品牌来说，也是一样。三星，双龙，雪佛兰应对风险的能力低，现在双龙汽车是最危险的一个，甚至因为资金的周转，多次停产。对于用户来说，肯定不愿意选择这些品牌的汽车了。
虽然这些品牌的发展遇到了各种问题，但是现代起亚一家独大的局面就好吗？其实也不好。任何一个市场，一旦有少数品牌形成了垄断之后，那么很有可能不再对当地的用户好了。但是这种情况也是特例。目前现代起亚的很多新车都是先在本土市场销售，然后再进入全球市场。所以现代起亚也不会对本国用户不重视。毕竟韩国是现代起亚的大本营，如果这块儿市场丢了，那现代起亚就真的危险了。
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