如果提起如今新能源市场,不得不提的除了特斯拉等崛起的造车新势力,那就是五菱宏光MINI EV了。从最近几个月的销量榜单来看,五菱宏光MINI EV一直居于榜单前列,甚至是超过了特斯拉升至榜首。
该车当时的定位就是以短途代步为主的微小型电动车,走的是“薄利多销”的路线。不过也有人对这种营销模式提出了质疑:“宏光MINI EV真的赚钱吗?”
根据已知数据,主要的三大件电池、电机以及OBC的单体供货价最低分别为5千元、1千元以及2.5千元。加上其他的配件,宏光MINI EV的总成本大约在1.50—2.30万元之间(仅供参考)。而目前他的售价区间为2.88-3.88万元,因此,该车盈利空间并不大,但是也没有亏损。
但五菱宏光MINI EV的畅销却带来了其他更大的好处。
首先,它帮助上汽通用五菱进一步提升了市场知名度,做了一波有力的宣传。从做广告的角度思考,也节约了一笔不少的公关费。并且很有可能会形成品牌效应,带动上汽通用旗下其他车型的销量。
其次,这种销售热度给上汽通用带来的不仅是好看的数据,还有股市的上涨。这在投资家眼里看来就是一股稳定增长的优质股啊。
最后,这能给上汽通用赚得一大笔积分。根据现在实行的双积分政策,一辆宏光MINI EV的售出最多可赚0.87分,而以其现在月销20000以上的销量来看,这将会是一笔丰厚的收入。而这笔收入将可用于上汽通用旗下其他车型的生产使用。
这种营销模式在现在市场上运行比较成功的范例,还有欧拉、零跑等,这些品牌可以说是已经占据了新能源汽车低端市场的大部分地盘。从这些产品的热销看来,国内市场普通消费群体的占比还是很大的,而对于他们来说,性价比可能才是决定是否购买的关键。
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