在很多人眼里，法系车败走中国市场已经成为定局，但是在辣哥看来，只要PSA集团还没有效仿雷诺彻底离开，那么未来如何依旧难以定论。汽车行业历经百年变迁，各大汽车集团的格局早就不会局限于朝夕之间的得失。法系车之所以在国内市场落于谷底，众所周知的一个原因是过于坚持自我，对国内消费者的需求有些漠然以视，而在我认为还有另外一个原因，就是在豪华品牌的建设上有待提升。
不过法系车又岂是池中之物，作为PSA集团的豪华品牌，DS虽然在C级和D级车型上建树不高，但是在B级车型上足够硬杠BBA，而DS9的发布以及确定入华销售的消息传出之后，或许又会给中国汽车市场带来一些不确定的变化，星火燎原自然有些困难，但跬步亦能开启千里之行。
虽然还没有正式公布售价，但是PSA集团已经给出了DS9的部分参数，那么入华销售也是板上钉钉的事情，我们先看看这款车的参数，车身长宽高分别为4933*1855*1468mm，轴距为2895mm，明显定位豪华B级轿车市场，在现有的热门豪华B级轿车中进行对比的话，DS9最重要的一个对标车型就是宝马3系，而其车身尺寸也超过了宝马3系的长轴版，轴距则介于长轴3系和短轴3系之间，低于国产奥迪A4L和奔驰C级版。
豪华轿车的空间对国人来说很重要，DS9的轴距明显低于奥迪A4L、奔驰C级和宝马3系长轴版，所以说它主要的竞争对手还是宝马3系，确切的说是标轴版宝马3系，目前辣哥还没有看到实车，暂时无法和大家描述它的空间表现。
所以我们再看看DS9的动力表现，这也是非常关键的参数指标，目前给出的四款车型均搭载了1.6T发动机，最大马力为215匹，峰值扭矩为300牛米，匹配的是8挡手自一体变速箱，百公里加速时间、平均油耗和最高车速的数据还没有公布，但已知的是这款车只需要添加92号汽油就能养活。
在95号燃油为标准的豪华B级车市场，如果DS9上市之后标定一个合理的价格，终端再给出一个较大的优惠，那么DS9在和豪华B级轿车竞争的同时，很可能会因为使用92号汽油的标准，截留到丰田亚洲龙、别克君威、甚至雅阁、凯美瑞等车型的潜在用户，这就让DS9拥有了较大潜在客户群体，不过革命尚未成功一切只是预测。
之所以说DS9对标宝马3系，还有一个很大的理由是运动基因，宝马3系历来都是这个级别的运动车型标杆，以出色的操控性闻名于世，即便现款车型加大了车身提升了舒适性，但是在运动模式下依旧表现出色。而PSA又以底盘调教为核心技术，在世界各类汽车赛事、民间消费群体中享有很高的声誉，此前推出DS5、DS7等车型在操控和底盘运动性能上，确实有着比肩宝马的性能表现，所以运动性能也是DS9不可丢弃的核心卖点之一。
其次DS9还有一个足够有力的竞争亮点，这就是它的设计，PSA一直崇尚优雅设计，DS9不仅延续了优雅的设计理念，而且在造型上也符合中国消费者的审美标准，整车轮廓突出了大气均衡的设计风格，不再像此前的DS一样具备“前后不对称”的设计缺失感，溜背的轿跑车身、造型凌厉的运动包围、宽大的中网以及科技感十足的LED大灯，都迎合了当代国内年轻人的审美情趣。
DS9的内饰设计风格同样符合当前流行趋势，整体设计采用了简洁风格，运动式方向盘、大尺寸中控屏、精致的档杆、立体雕塑式功能键，以及大量覆盖于中控台和座椅的翻毛皮材质，都让DS9的内饰没有太多可以指摘的槽点，好不好只在于个人的审美上。整体来说，我个人认为DS9的内外设计比奔驰C级更加好看，也更加符合80/90后的品味，如果动力系统再有一个合格的表现，那么销量或许会超出很多人的预料。
但是DS9又能否挽回PSA颜面呢？这还是一个值得商榷的问题，因为有一个现实问题是，很多城市的DS经销商已经退网，经销商网点不足是DS面临的最大困难，一台DS9还是很难挽回渠道流失，作为豪华品牌又无法在标致和雪铁龙的店面代售，所以DS9虽然已经有了较为引人的产品亮点，但是想要迅速红遍大江南北，甚至由此改写PSA的现状，还是需要海量的时间从品牌大局上进行积累和提升。