近期的大车展除了8月份的成都车展以外，9月中旬还有另外一个值得关注的车展——北美车展。相比成都车展来说，北美车展会相对单调一些，因为参展商主要都是美国的一些本土品牌，像福特、雪佛兰、Jeep、GMC以及别克等。
虽然参展的品牌不算多，但北美车展上发布的这些新车都是亮点满满的，皆因北美车展上的新车都以大排量车型为主，基本都是V8起步，V6发动机去了都只能算小排量。也许这些大排量车型基本没有机会引入国内，但是大咖相信每个热爱汽车的人，内心都不会拒绝大排量发动。即便买不着，看一下也是好的，所以今天我们就来盘点一下北美车展上的那些“硬货”。
全新福特Mustang
特点：优化的引擎；全新漂移系统
全新福特Mustang在2022北美车展正式亮相，新车在外观方面保留了Mustang家族的经典设计，鲨鱼嘴前格栅、肌肉感十足的车尾都依然保留下来，不同的是新车的整体设计比旧款车型更加扁平化了。内饰部分增加了贯穿式屏幕的设计，虽然说科技感更强了一些，但用在Mustang身上，始终让我觉得不搭。
至于动力，全新Mustang依旧搭载2.3T和5.0L V8自然吸气两款动力，按照福特方面的介绍2.3T发动机将会是一款全新的机器，会有更好的动力响应，5.0L V8发动机则对配气机构进行了优化。传动系统方面匹配10AT变速箱，但5.0L V8车型还是保留了6MT供选择。值得一提的是，新车的电子手刹装置形似传统的机械手刹，配合全新的漂移系统，能让驾驶员更好地控制车辆的起漂时机以及漂移角度。
克莱斯勒300C特别版
特点：6.4升V8引擎；传统机械感
“世界上第一辆马力超300Ps的汽车”，克莱斯勒300C车系的地位不用多说，而在2022北美车展上发布的克莱斯勒300C特别版正式为了纪念这个车系接近70年的历史。作为特别版车型，将在美国市场限量发售2000辆，加拿大市场限量发售200辆。
外观不用多说，饱满的线条，熟悉的肌肉感，喜欢美系车的人自然会喜欢。但个人最喜欢的是该车的内饰，内嵌的屏幕不算太大，传统的机械式仪表和按键得以保留，没有花哨的内饰设计，让驾驶员的专注力用来感受美妙的驾控，这是当下难得的体验。性能方面不用多说，6.4L V8 HEMI发动机，最大马力492Ps，峰值扭矩644N·m，搭配8AT变速箱，同时还拥有限滑差速器、主动排气、Brebmo红色四活塞刹车卡钳等，性能表现无需多言。
GMC SIERRA 1500 AT4X AEV版
特点：外形气场十足；强大的越野性能
GMC是通用集团旗下的一个子品牌，初期专注于豪华商旅车，但近年来这个品牌的产品线也进一步拓宽，成为北美市场颇受青睐的家用车品牌。GMC SIERRA 1500 AT4X AEV版是基于GMC SIERRA 1500 AT4X车型升级而来的越野皮卡，配备了AEV组件，以实现更强大的越野性能。
外观也不用多说，总的来说就“霸气”，更值得一提的是这款车上针对越野性能的一些设计，譬如带有防锈和耐磨的电泳图层，内部继承了电动绞盘的，更耐用的钢制前包围；内嵌了自动充放气系统的固特异越野轮胎；强大的前后电子差速锁；Multimatic DSSV避震器；还有允许大踏板驾驶的蠕行模式。这些设定都让新车拥有更强的越野性能。当然了，动力方面也不含糊，搭载6.2L V8自然吸气发动机，最大马力426Ps，峰值扭矩623N·m，并匹配一台10AT变速箱。
福特Maverick Tremor版
特点：平民版F-150,；越野能力增强
除了F-150以外，福特其实还有很多皮卡车型，譬如Maverick就是一款定位比较亲民的福特皮卡，至于Maverick Tremor则是一个特别版车型，相比普通版车型有更强的越野能力。外观方面，新车在普通版车型技术处丰富了一下外观细节，更加野性。Maverick车系的外形保留了福特皮卡家族的很多特征，但细节上来看，相比F-150少了一份粗犷，多了一些时尚。
至于性能方面，基于该车的定位，动力性能层面肯定会保守些的了，搭载一台2.0T发动机，最大功率186kW，峰值扭矩375N·m。另外作为Tremor车型，还对悬架进行了强化，当然了，四驱系统也不会落下。这款车的定位不是用来针对高强度的专业越野，主要作为还是在于提供更好的非铺装路面行驶能力。对于平民百姓来说，这样的皮卡才是更具实用意义的。
Jeep大切诺基4xe 30周年纪念版
特点：Jeep旗舰城市SUV；差点混动系统
Jeep大切诺基第一代车型在1992年发布，来到今年已经30年了，这款车在全球范围卖出700万辆，也算是一款知名度比较高的SUV。新车的推出，正是为了纪念这一里程碑时刻。最近Jeep方面着重推广插电混动车型，Jeep大切诺基4xe 30周年纪念版便是其中之一。
作为一款中大型SUV，大切诺基的外形本身便自带霸气的了，新车还在普通版车型的基础上对细节进行了熏黑处理，车头的拖车钩还用上了代表新能源的蓝色，细节方面还是做得挺到位。车内则配备了高清搭配，还有最新的UConnect 5娱乐信息系统，多媒体功能紧跟潮流。动力方面则是搭载由2.0T发动机和电动机组成的插电式混动系统，最大马力381Ps，峰值扭矩637N·m，性能还是比较强悍的。最重要的是，这款车的油耗比纯燃油版的大切诺基要低，如果引进国内，应该会有一部分人愿意入手。
写在最后
虽然很多美系大排量车型都不会引进到国内销售，但平心而论，国内用户与北美市场的用户其实有很多共通之处：譬如我们都喜欢大尺寸的车型。而大排量发动机的驾控感受，当然也是我们所喜爱的。在这个热衷于电动化的时代，大排量成为稀罕之物，也是意料之中的事情。也许我们只能期望未来去北美旅游的时候感受一下大排量车的澎湃了吧。