就在前不久的11月16日，比亚迪汽车第300万辆新能源车下线仪式成功举办。
300万辆，是一个什么概念？
根据乘联会公布的销量数据显示，今年1~9月国内新能源车累计销量为387.7万辆，
也就是说，已经完成第300万辆新能源车下线的比亚迪，基本上已经相当于我国今年前三季度新能源车的累计销量。
不得不说，比亚迪新能源车引领者的称号实至名归。
半年完成100万辆壮举的背后
了解比亚迪的人都知道，全球首款插电混动车型，是比亚迪在2008年推出的。
在那个时候，不要说插电混动车了，即便是丰田的油电混动车，可能很多人连听都没有听说过。
而深谋远虑的比亚迪，已经将这款车亮相欧洲市场。
经过了13年的发展和积淀，比亚迪汽车在摸索中前进，一步一个脚印，终于在2021年5月迎来了第100万辆新能源车的下线。
紧接着，乘着新能源车发展的东风，比亚迪的第二个100万和第三个100万新能源车下线，分别只用了一年和半年的时间。
放眼全球，这个速度也算是创造了奇迹。
当然，除了市场因素，在300万辆新能源车下线的背后，更是比亚迪实力的体现。
从今年国内新能源车市场的销量情况来看，截止到10月底相比去年同期增长了107.5%。
这个增幅，明显要高于传统的燃油车。
而比亚迪汽车，凭借着超级混动、刀片电池以及e平台3.0等一系列“独门技术”，从去年下半年开始销量“大爆发”。
特别是随着比亚迪DM-i超级混动技术的推出，可以说在整个车市引起了“鲶鱼效应”。
进入2022年后，包括吉利、长城、长安以及奇瑞、传祺等在内的众多主流自主品牌车企，也都加大了对于插电混动车型的研发和投入，一大波搭载了插电混动技术的车型先后上市。
这对于带动我国新能源车市的发展，起到了非常积极的作用。
同时，也让广大消费者有了更多购车新选择。
在今年连续两个月单月销量突破20万辆后，比亚迪今年的累计销量很有可能会突破180万辆。
我在想，比亚迪今年在销量上，会不会超越一汽大众，成为国内车企的销量冠军？
冲击高端向“BBA”们宣战
在很多人的印象中，目前国内新能源车其中，能称得上豪华品牌的可能也只有特斯拉、蔚来和理想这些造车新势力车企了。
但是，作为传统车企，无论是比亚迪，还是吉利、长城，同样也是不可能放弃高端车市场的。
目前，比亚迪旗下品牌除了比亚迪王朝系列外，还有比亚迪海洋系列以及豪华品牌腾势。
作为全新的车系，比亚迪海洋系列车型虽然推出的时间并不算长，但是旗下的海豚、元PLUS以及海豹等几款车型一上市便热销。
确切地说，上述车型目前的现状是一车难求。
也正是因为有了比亚迪海洋系列车型的助攻，才能让比亚迪能够在销量上异军突起。
而作为腾势品牌转型期的全新力作，腾势D9在国内高端MPV市场，也获得了巨大的关注，目前的订单量已经达到了3万台。
毫无疑问，在未来国内高端新能源MPV市场，腾势D9也将会是一款非常具有竞争力的车型。
对于如今的比亚迪而言，在高端之路上，一个腾势并不能满足其膨胀的“野心”。
在300万辆新能源车下线仪式活动现场，比亚迪总裁王传福亲自宣布，百万级高端新能源品牌仰望汽车，将会在2023年第一季度正式发布。
首款车型，也将同步亮相。
据了解，仰望品牌集成了比亚迪最前沿的技术成果、最创新的设计理念，深度融合供应链体系，还将会搭载比亚迪颠覆性“黑科技”，为用户带来前所未有的极致性能新体验。
目前，仰望品牌代号为R1的新车谍照已经在网上曝光。
新车采用了非承载的车身设计，定位是高端硬派越野车。
新车在智能化、电动化方面的表现，可能会带给我们很多的惊喜。
有消息称，新车的售价会在百万元以上。对标的车型，也是奔驰G级。
另外，比亚迪在2023年还将会推出一个极具个性化和专业性的全新汽车品牌。
如此看来，比亚迪这次真的要向“BBA”宣战了。
近两年，比亚迪所取得的成绩，不只是在销量上。在高端新能源车市场，比亚迪汉、比亚迪唐等旗舰车型市场表现同样也让人刮目相看。
特别是比亚迪汉，单月销量已经突破3万辆，远远领先同级别的奔驰E级、宝马5系以及奥迪A6L等车型。
全球布局方面，从7月比亚迪宣布进入日本市场后，今年10月比亚迪又携旗下三款重磅车型亮相巴黎车展，正式进军欧洲市场。
为了解决产能问题，比亚迪还先后宣布在泰国、印度等地设立工厂，预示着比亚迪全球化布局也在全力加速。