陆地和海洋是维系人类生存必不可少的两大空间，前者提供居住空间，后者提供经济活动空间。据统计，世界贸易近90%通过海运方式完成，全球经济总量的80%由沿海100公里的地区创造。而对于中国来说，海洋经济对我国国民经济增长的贡献率为9个百分点。因此，为了维护自身海洋安全和海上贸易的正常进行，各国政府常年投入巨资建设海军。
由于南北无强邻、东西皆海洋，美国一直被视为全球地理位置最优越的大国。不过，这种观点存在一定的局限性。美国虽无安全威胁，但是却远离西欧、东亚等世界主要经济中心，国家对外贸易主要依赖海运。换句话说，一旦美国的海运路线被切断，其国内经济将大幅萎缩，甚至是崩盘。
可见，相较于中国、德国可以通过陆上运输分担对外贸易，美国这种依靠单一贸易方式的国家，其地理位置并没有想象中的那么完美。进而得出，美国地理位置的优越主要是“国防安全”，而非“经济安全”。
当然，美国也知道自己的劣势，所以自马汉提出海权论后，美国政府极力加强海军建设，为的就是通过控制全球主要海上交通要道的方式影响全球贸易。
截止到目前，美国凭借强大的海军力量和盟友体系，几乎控制了包括马六甲海峡、直布罗陀海峡等几乎所有的海上咽喉要道。其中，占全球石油运输超过四分之一的霍尔木兹海峡由伊朗控制，是少有的未遭美国毒手的海上交通要道。
中国近些年一直强调将铁路建设到欧洲、中亚和东南亚，并与巴基斯坦加强在海上合作，其中就存在防止战时被美国卡脖子的因素。
不过，俄媒《消息报》近日登载的一篇题为“战略破产：海洋强国排名变化”的文章认为，美国海军的强势地位正逐步丧失，其对世界海运的控制力也随之减弱。
美国海军的高光时刻是1991年苏联解体到2016年南海对峙这25年，其间美国海军全球通行无阻、难逢对手。因此，当时国际上广泛流传着“能打败美国海军的，只有另一半美国海军”。
正所谓强则傲、傲则衰，美国海军的强大让白宫出现战略误判，美国海上力量的发展就此放缓。
没了强大对手，美国的海洋战略发生了由远洋决战到前沿进攻的转变，简单来说就是在对手家门口打仗。在此背景下，美国耗资300多亿美元开展濒海战斗舰项目。
后来，急功近利的美国又耗资数百亿美元研制新型战舰“朱姆沃尔特”级，结果烂尾了。种种失误带来了一个问题，美国建造的小型舰艇收效胜微、大型舰艇不堪重用，逐步被后面的国家缩小差距。
2016年南海对峙事件后中国加大力度建设海军，第二年舰艇年下水量一下子突破到20万吨，随后多次蝉联世界第一的宝座。而同期的美国海军，不仅下水吨位不如中国，舰艇种类也比较单一。
中国海军下水舰艇主要包括056型护卫舰、052D和055驱逐舰、075两栖攻击舰，以及让无数民众为之振奋的国产航母。
美国除了下水一艘“福特”号航母外，其余主要是水面辅助船只，对于美军战力的增幅效果并不突出。其中一个最明显的例子就是，在中美海军现役军舰中，美军驱逐舰性能已落后于解放军的055，毕竟“朱姆沃尔特”级的毛病太多了。
除了中国在追赶美国外，日印俄等国也没闲着。利用美国打压中国的奇迹，近些年日本先后下水了4艘准航母和数十艘主力战舰，以及“数量不明”的潜艇。
印度也加快了自己的“国舰国造”计划，下水了核潜艇、航母和多种型号的舰艇。
俄罗斯虽然没下水多少舰艇，但是却拓宽了海军任务领域。比如近日普京访印时俄印军事协议中，“俄海军可借助印度军事基地和港口补给”一项，提高了俄军在印度洋一带执行任务的能力。
另外，中俄海军在日本海举行联合军演，绕行日本东部等地。这一系列行为有效打击了美国的海洋霸权，美国“一家独大”的局面已成为过去式。
需要注意的是，美国海军仍是世界一大海上军事力量，中日印俄的行为只是削弱了美军的优势。故而，要想彻底动摇美国的海洋霸权，各国还需加快海军建设步伐。