一直以来，红旗对于国人而言都有着情怀加成在其中，如曾经的红旗LS5，大多数人也只能在电视机前领略到其庄严大气。但从电视机里走到寻常百姓家中，红旗的蜕变是从红旗HS5开始的，由此也开始了销量增长的神话。
在进入2022年后，红旗的步伐并未停歇，在即将到来的3月份，红旗又将带来3款全新车型。大咖也将带大家解读这三款车型的产品力，其对于红旗品牌而言意味着什么？
旗舰之作——LS7
红旗LS系列一直以来都是其主打高端的旗舰车型，在SUV领域同样如此。作为红旗旗舰SUV的LS7，有望在3月开启预售。
外形方面，红旗LS7采用了家族化的前脸设计，直瀑式进气格栅看上去十分大气。车身侧面来看，该车整体线条棱角分明，高大的车身带来了十足的气势。车尾造型饱满且富有力量感，继续采用红旗品牌家族贯穿式尾灯组。
新车的长宽高分别达到了5645/2095/1985mm，轴距达3309mm，车身数据完全超越劳斯莱斯库里南。而内饰部分，目前新车暂未公布，但红旗对于内饰的塑造向来不会让人失望，这点也值得期待。
为了能带动这台大家伙，新车搭载了红旗首款自主设计的V型8缸直喷增压（V8TD）发动机。其最大净功率达到485kW（659马力），最大扭矩为850N·m，采用微米勒高性能燃烧系统、并配备“HOT-V”双中置涡轮增压器等技术。
虽然新车目前还未公布定价，但由于它比红旗E-HS9定位更高，与红旗LS5定位上来看，新车未来价格大概率将在100万元以上，成为又一款国产百万级SUV。也可以称得上，这是中国品牌第一款自主研发且售价百万的SUV。
陆地头等舱——红旗H9+
作为2020年的重磅车型之一，红旗H9凭借着雍容大气的外形，以及豪华感十足的内饰赚尽了眼球。而在时隔整整2年后，基于红旗H9打造而来的红旗H9+也即将推出。
作为红旗H9的加长版，红旗H9在外观上并无太多改变，前脸秉承了品牌雍容大气的外观设计，直瀑式格栅、气贯山河的车标、分体式大灯设计，除了让人感到不怒自威外，还不缺乏一些现代感，在自主品牌当中有着很高的辨识度。
而新车最大的变化在于其尺寸，据悉，新车长宽高分别为5337/1904/1493mm，轴距达到3260mm，相比于红旗H9，其长度和轴距都增加了200mm，宽度与高度不变。相比于奔驰S级（3216mm）、奥迪A8（3128mm）的轴距，都更具优势。
此外，作为一款加长型车辆，新车最大的卖点还是在于后排部分，2+2式行政座椅布局在国产车中极为罕见，也印证了其作为豪华品牌的一面。两个后排座椅还支持电动调节靠背、腿托，腿部空间完全不用担心不够用。
而原本的中间座椅则改造成了一个功能区，设有无线充电区域、多媒体控制键，还有一个小吧台可以放置酒瓶与酒杯，当然了，从氛围来看，喝白酒更符合车内的情调。两个前排座椅背面还设有大屏幕，可供后排乘客娱乐。
网约转家用——红旗E-QM5
相比于前面两款高端车型，红旗E-QM5的存在感就要小上不少，作为专为网约车市场而推出的特别车型，3月份即将上市的充电版新车，将不仅仅针对B端市场，个人用户可以自由购买。
外观方面，红旗E-QM5采用家族式直瀑格栅，标志性红色饰条与机舱盖融为一体。车身侧面，车身腰线向上提升，一直延伸到车尾。同时，新车的C柱造型与分叉状的尾灯，也为红旗E-QM5带来了一些个性的视觉效果。
新车的车身尺寸为5040x1910x1569mm，轴距为2990mm。作为一款针对网约车市场的车型，红旗E-QM5更注重后排乘坐体验，其后排采用的是独立双座布局，搭载电动调节座椅（带座椅靠背、腿托）等，功能配置齐全。
虽然有着不错的乘坐舒适性，但在三电系统部分，该车采用最大功率为136马力的单电动机驱动，纯电综合续航里程为431km。无论是动力还是续航，新车都不尽如人意，更适合在城区代步通勤，并不适合家庭用车。
能否助力销量目标
从2019年开始，红旗凭借着红旗HS5、红旗H5两款车型，销量开始突飞猛进，连续两年实现销量翻倍。而在2021年，红旗累计销量超过30万辆,同比增长超50%。这个成绩虽然看似不错，但对比其40万辆的销量目标，还是有着不小的差距。
而2022年的红旗降低后的销售目标为40-50万辆。在1月31日，一汽红旗按照惯例发布了2022年第一个月的销量，官方数据称1月共计售出新车42100辆，同比增长30%，实现了2022年销量开门红的目标。
虽然1月销量还算不错，但想要保持销量的稳定增长，红旗也需要有更多新产品填补市场空白。而3月即将上市的三款车型，基本都填补了目前红旗的三大市场空缺——旗舰全尺寸SUV、C+级豪华旗舰轿车、网约专用车。
从定位和价格来看，红旗LS7和H9+注定不能走量，但毫无疑问，这两款新车无论是硬核的技术、豪华的质感，以及霸气的外形，都展示了红旗对于高端化的理解，对于塑造红旗品牌形象都有着一定帮助。
而真正能走量的车型，恰恰是关注度最低的红旗E-QM5。要知道，目前红旗的订单约90%以私人订单为主，其它类型的订单仅占10%左右。在目前有“T3出行”这一网约车公司后，红旗也借机推出专用车型开拓网约车市场。
虽然通过自家网约车公司进行卖车，能快速达到销量增长的目的，但这同样也算是一种“作弊手段”。对于红旗而言，其今年的销量主力依旧还是红旗H5和红旗HS5两款价格较低的中端车型，想要达到50万辆的销量目标，这种“小技巧”也不得不实施
大咖总结
对于消费者而言，红旗3月推出的三款新车有着不小的噱头，甚至被冠以了“红旗版库里南”、“红旗版幻影”的头衔。但实际上，这三款车型中有两款价格过高，消费者买不起，另外一款则是网约车，并不适合家庭用车。因此，红旗3月份的三款新车恐怕也是雷声大雨点小。