2020年，磷酸铁锂“刀片电池”面世，以硬抗针刺试验、体积利用率高等特点，让不少国人记住了比亚迪。一年后，比亚迪推出了“DM-i超级混动系统”，以首个搭载该系统的秦PLUS DM-i车为例，其凭借着3.8L/100km的亏电油耗，百公里加速时间比同级别燃油车快2-3秒的特点，彻底将国人“征服”，如今更是火到需要排队等车。
可即便如此，国人对比亚迪新能源车型的热情并未消减，先前比亚迪发布新款旗舰轿车——汉DM-i与汉DM-p，十个小时订单就突破了12000辆，可谓是相当地火爆。其中，DM-i车型预售价为21.68~29.28万元，DM-p车型的预售价为32.28万元。对此，有个别网友表示：“有钱就上DM-p，没钱就选DM-i”，那真的是这样吗？大家可不要忘了，还有一个汉EV也挺出色。那这三款车之间，到底该怎么选？今天，笔者就跟大家来具体地讲一讲。
先来看汉EV，算上2021年推出的标准续航版豪华型车型，整个车系的售价区间在21.48~28.45万元，一个不算便宜，但也不贵的价格。而要说汉EV有什么特点？我想，最有说服力的莫过于它的“刀片电池”，通过结构创新，让电芯在成组时可以跳过“模组”，大幅度提升了体积利用率，简而言之即是，在同样体积下能装入更多的电芯，以达到更长的续航能力。
所以，我们在汉EV身上能够发现，其标准续航版车型的电池容量高达64.8kWh，超长续航版车型与四驱高性能版车型的电池容量为76.9kWh。至于续航方面，标准续航版车型NEDC纯电续航里程为506km，超长续航版车型NEDC纯电续航里程为605km，四驱高性能版车型NEDC续航里程为550km。虽然三个版本的续航里程有一些差距，但均能满足用户的中长途用车需求。
虽说四驱高性能版车型的续航里程，要比同电池容量的超长续航版车型略短一些，但正如其名，它的性能比较突出。在双电机系统（363kW/680N·m）加持下，其0-100km/h加速时间为3.9秒，能够带来不错的性能体验。不过，标准续航版车型与超长续航版车型的性能表现也不差，一辆自重两吨的中大型轿车，能在7.9秒完成0-100km/h加速，也值得肯定。
除此之外，汉EV的配置程度也挺不错，不但标配有DiPilot智能驾驶辅助系统，部分车型还具备并线辅助、自动泊车入位等高阶驾驶辅助功能。另外，汉EV在其他配置方面也有可圈可点之处，像真皮方向盘、手机无线充电、座椅加热、通风、“老板键”、座椅记忆等配置均是比较抢眼的配置。
虽然这些配置在很多B级车上都有配备，但配备率不高，像迈腾仅在顶配车型上配备有这些配置。而汉EV近乎在每款车型都有给到，甚至在顶配车型上还用上了后排座椅加热、通风以及座椅电动调节。此时，再结合售价来看，汉EV的性价比还挺高。
说完了汉EV的性能、续航、配置，我们接着讲一讲它的充电方面。汉EV支持直流快充、交流慢充两种方式，快充最大功率为100kW，不到半小时（0.42h）即可将电量从30%充至80%。而参考市面上的大多数纯电动汽车，它们的快充时间均为0.5h，可见汉EV的优势还比较明显。
慢充即是比亚迪220V32A7kW的家用壁挂式充电桩，充电功率是7kW，大致计算一下，标准续航版车型充满需要9个多小时，超长续航版车型与高性能四驱版车型则需要10个小时，基本上一晚上就能充满，能够满足多数消费的家用需求。
当然，除了汉EV外，比亚迪还有不少能满足消费者日常家用需求的车型，比如前文提到的秦PLUS DM-i、以及接踵而至的宋PLUS DM-i，它们都展现了不错的实力。因此，有不少网友比较期待，作为旗舰轿车的汉，换上DM-i系统后，会有着怎样的表现？
所以，比亚迪就推出了汉DM-i、DM-p这两款车型，相比旧款汉DM，它们除了换装有更吸睛的尾灯外，还采用了全新的DM-i系统，具备更经济的油耗表现。具体来说，汉DM-i与汉DM-p的亏电油耗都比较低，前者低至4.2L/100km，后者低至5.2L/100km，就数据来看是要优于同级别的燃油车，再结合能用电出行的特点，可见汉DM-i与汉DM-p的经济性都非常高。
不过在用电出行方面，汉DM-i的NEDC纯电续航里程有121km、242km两种标准，而汉DM-p的NEDC纯电续航里程为202km。除此之外，汉DM-i与汉DM-p在动力系统上也有所不同，双方虽然都搭载有一台1.5T涡轮增压发动机（102kW/231N·m），且动力输出均以电为主。但汉DM-i仅搭载有一台单电机，而汉DM-p则配备有一套双电机系统。
并且，汉DM-i的单电机又分有两种功率版本，尊贵、尊荣、尊享型汉DM-i的电机总功率为145kW，总扭矩为316N·m，旗舰型汉DM-i的电机总功率为160kW，总扭矩为325N·m。尽管功率参数有所不同，但汉DM-i全系的0-100km/h时间均为7.9秒，一个还不错的加速成绩。
看到这，可能有小伙伴会纳闷，为何比亚迪会将汉DM-i、汉EV的加速性能统一在7.9秒？同价位的迈腾330TSI（137kW/320N·m），零百加速8.1秒，同级的宝马525Li（135kW/290N·m），零百加速8.6秒。所以，大家也能发现，无论是对比同价位的B级车，或者是同级的C级车，汉DM-i、汉EV的动力比较抢眼。
再者说，若你是为了更强的动力，汉DM-p也能满足你的需求。该车配备有一套双电机系统，前电机最大功率为160kW，最大扭矩为325N·m，后电机最大功率为200kW，最大扭矩为350N·m，二者结合后总功率为360kW，总扭矩为675N·m，0-100km/h加速时间仅需3.7秒，性能媲美V10级别的燃油发动机。此时，再结合二者的亏电油耗能发现，汉DM-i更注重经济性，而汉DM-p更多的则是主打动力性能。
当然，除了这两大特点外，价格也是消费者到底是选择汉DM-i，还是汉DM-p的一个客观因素，毕竟双方的价格差距还蛮大的。但，话说回来，汉DM-p价格高也不是没有道理，对比汉DM-i旗舰型，它多了一套能根据路况及汽车行驶状态，智能调节减震器软硬程度的DiSus-C智能电控主动悬架，以及像方向盘加热、方向盘记忆、方向盘位置电动调节与后排座椅加热、通风、车内香氛等配置，能够带来更丰富的用车体验。
另外，值得一提的是，汉DM-i与汉DM-p都配备有比亚迪新一代的DiPilot 智能驾驶辅助系统，除了能实现L2级辅助驾驶外，还新增有高速道路辅助驾驶系统、紧急车道保持辅助系统、前方交通穿行提示系统、前方交通穿行制动系统，以及支持更多场景的全自动泊车功能，能够满足大多数用户，对智能驾驶系统方面的一个需求。
总的来说，通过上述所说能够发现，汉EV、汉DM-i、汉DM-p这三款车都展现了较强的实力，不单单是性价比方面，它的性能、经济性均有可圈可点之处。至于说这三款车该如何选择？汉EV可当成家里的第二台车来进行考虑，而汉DM-i与汉DM-p则是可作为家里的第一台车来考虑。若是你更在意车子的动力性能，那DM-p与汉EV的高性能四驱版，倒是一个不错的选项。所以，你选对了吗？