前面文章也写到过，国产车近几年的进步确实很大，汽车的销量都看得见。正是因为如此，就有人开始在吹嘘：国产车的水平已经跟欧美国家并驾齐驱，之所以说出这种话，可能认为汽车技术很简单。国产车在短短十几年就发生了翻天覆地的变化，甚至某些车型的销量一直力压合资车，但这是在自己家门口啊，天生的优势。
随着全球经济的发展，现在造一台车并不难，看造手机的乐视、造空调的格力、卖房子的恒大等，这些企业还是垂涎汽车这块“蛋糕”。实际情况却极其现实，造车是一回事，造好车又是一回事。汽车看上去是组装的零部件，把这些零部件组装在一起就成了汽车。但是包括零部件的加工，后期的装配工艺，以及零部件的调校，这都是在考验车企的基本功。
韩系车跟国产车差不多是同时起步的，但是现在韩系车拥有一条完整的汽车产业链，掌握多项核心技术，差距不是一般的大。再说说与欧美的差距，真的小巫见大巫。欧美的汽车发展比我们早了100年，看看BBA、福特、通用就知道了，随便一个都是上百年的历史沉淀。而我们的汽车发展，也就目前看上去很好，但是实际真正用于发展的时间不过30年。
汽车虽说是个组装的机械产品，但是国产车和合资车在使用同一种产品时，汽车的驾驶体验完全不相同。就拿汽车三大件之一底盘来说，对此，市场还划分了等级。国产车属于中规中矩，而德系、法系、美系则是以稳著称，日系车就不尽人意了。
当然，也有人说在城市道路行驶底盘调校可以忽略不计，每种都是一样的。但是，在通过路况不好的路面时，完全能够感受到差距在哪里。虽说都会产生抖动，但是合资车的底盘调教到位，充分发挥悬挂避震的效果，不会有坐在“硬板凳”上的感觉。而国产车，由于调校的问题，除了抖动强烈点，就连乘坐舒适感都是“硬邦邦”的。不过，现在国产车也非常重视，不仅自己研发调校，还专门聘请国外的调校团队来操刀。
而底盘调校只是一方面，还包括发动机、变速箱等其他零部件的调校，尤其可见，差距不是一点半点。但是随着汽车零部件的生产商重视中国市场，不断对国产车输出技术，达到合作共赢。这样看来，缩小差距只是时间问题？
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