今天我们想说的是五十铃的越野车型——mu-X牧游侠，不知道也没关系，就算知道五十铃，只要皮卡就可以了，今天我们想说的是mu-X牧游侠这种没有知名度的车型，五十铃几十年来首次进入中国的乘用车市场，只在国内销售了好几年，碑在社团中也很受欢迎，是可以和霸道匹敌的模特。
我在说五十铃旗下的皮卡，我想你应该知道，那个在卡车主级轻卡持有者的心中有很好的地位，今天那辆轿车的mu-X牧游侠虽然有缺点，但有缺点，但是，更有情绪，更有产品力，价格更高。
来到牧游侠的外观，有着自己的闪光D-MAX的影子，前台采用五十铃家族式的设计语言，造型夸张的前格栅组合了更粗野的镀铬条，尺寸大，造型犀利的前灯哪里都没有牧游侠的硬朗表示，白天的行驶灯采用了自动化的LED光源。
侧面线条比较平坦，设计比较简单，看上去很大，但车身尺寸不太好，长度和宽度分别为4830mm*1860m*1830mm，轴距为2845mm，在与挎包和帕杰罗力畅大小相同级别的车型中属于规定中的力矩级别，但价格相对便宜。
车尾变化大的是背包和尾灯的设计调整，新型车线的设计更丰富，部分车型在配置上追加了四个停车雷达和倒车影像。
不得不说新商品的内部内饰更时尚，更有档次，中控台的大面积采用了软皮革的材质，三幅方向盘的设计也更简洁，符合现在年轻人的审美，液晶显示器支持鲤鱼旗和汽车Life的手机连接，而且反应更快，现代化功能的设计更出色，但是，旧的没有天窗，后面的座位有4个空调的出风口，保障后座的舒适性。
在空间布局上，mu-X牧游侠采用2+3+2的形式，之前我们说过，牧游侠的车身尺寸只能在同一级别的车型中计算标准，所以采用三列配置必然会把第三排的乘车空间弄得十分沉闷邀请，不仅头部和腿部空间的10分钟局，而且座位很短，牧游侠的保管空间也更加简化了，但是把第二、三排的座椅弄平，大大提高了行李箱的空间，提高了利用率。
动力上牧游侠搭载了两套动力系统，分别是1.9T直喷柴油机，配合6AT变速器，选择6MT变速器，最大输出163只，最大扭矩360牛，还有3.0T直喷柴油机，配合6速手的自动变速器，最大功率177只，最大功率430牛，柴油机的扭矩优势被彻底表现出来。
在悬架方面，牧游侠前后采用的分别是两叉臂式的独立悬架，整体的桥式是不独立的悬架，具备差速锁，小凹凸不成问题，遇到大的摇晃的话，后架会有明显的跳跃感，不过，越野段的悬架反而适应了，舒适性更高，通过性更强，此外采用了时间四驱系统，结构简单，但是皮很结实。