本报长沙讯 车型是否保值，一直以来都是广大消费者买车时会着重考虑的问题。保值率与品牌、外观、油耗等参数一样，已经成为了人们买车时优先考量的多个指标之一。
一款车的保值率，与众多维度有关。外观造型若能做到百看不厌，历经多年依旧被奉为经典，保值率自然会很高，例如人们常说的第12代丰田皇冠。还有综合性能超前的车型，如进口大众R36就以“变态”的保值率在二手车市著称。
中国汽车流通协会的数据显示，合资品牌车型保值率方面，日系、德系品牌车型有着更好的市场表现，法系车处于垫底水平。
在改善车型保值率方面，不少垫底的品牌也做过努力和尝试。例如，东风标致此前在上海车展上新公布的一项销售政策，就是针对自身保值率惨淡状态。由东风标致官方对所售全新4008/5008两款车型，进行1年85折，2年75折，3年65折保值回购。
可惜市场的反馈并没有那么理想，这或许与东风标致车型质量不可靠有关。
长沙市民王先生向记者报料，自己买的东风标致3008就被车子质量问题给坑惨了。2013年东风标致3008刚上市时，他作为首批车主，花费近24万元购入顶配车型。王先生称，“从2018年开始，车子就各种地方出问题，传感器全换了。发动机烧机油还有异响，发动机也抬下来大修过”。
王先生向记者出示的维修单据显示，这台行驶里程不足10万公里的车，就已经分别更换了发电机、ABS传感器、燃油泵总成、右后门开关总成等配件，同时发动机大修项目里也更换了发动机曲轴轴瓦、活塞环、正时链条等零部件。他表示，“基本就是修好了这里，那里又报故障了。前后修车就花了一万多元，还耽误事”。
王先生表示也不打算继续开了，决定置换一台德系品牌中型SUV。他说，“4S店给的评估价格才42000元，我当初花了20多万，这个保值率也太弱了”。
记者也从二手车市场了解到，同样年份、近似里程、当年相近落地价的德系品牌或是日系品牌车型，价格普遍在8万元至10万元，比东风标致3008高出近一倍。
行业人士介绍，用官方兜底的这种保值政策并不可取，实打实地提高产品质量，才是真正行之有效的方法。
记者胡雄
【来源：潇湘晨报】
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