今日，长安奔奔E-Star国民版正式开启预售，预售价格拉低至3万元级别（限量2.98万元起）！目前市面上售价在3万元左右的小型电动车里，与此能抗衡的，最当红的是来自上汽通用五菱的、月销近3万辆的宏光MINIEV。
其实长安在微型车领域发力非常早，早在上世纪80年长安生产的微型汽车就已经火遍大江南北了。在过去20年左右的微车市场里，长安与五菱可以说一直都是朋友和对手，在同一条赛道上共同进步。时隔20年，中国车市已经发生了翻天覆地的变化，长安与五菱也都羽翼渐丰，今非昔比。不变的是，在当下火热的新能源汽车赛道上，这对相爱相杀的伙伴依旧在全力向前，不断推陈出新。
宏光MINIEV
2020年宏光MINIEV大火，成为了名副其实的新晋“神车”，俨然创造出了一个微型纯电动汽车的新赛道。这么好的机遇，同为老牌大厂的长安怎么可能错过，所以很明显，这次长安新能源即将推出的奔奔E-Star国民版，就是冲着它的老对手五菱而来的。
奔奔E-Star国民版
作为长安新能源在今年4月份推出的一款微型纯电动汽车，奔奔E-Star本就获得了不少人的关注，这次推出售价如此亲民的版本，想必是有备而来。新车型今天开启预售，售价或2.98万元（限量）起。
目前市面上售价在3万元左右的纯电动小车，续航里程大都比较短，很少有超过150km的车型。比如宏光MINIEV的续航里程也只有120km和170km两个版本，而且只能用交流慢充桩进行补能。对于许多不具备安装私人充电桩的用户来说，这样的续航能力和充电便利性显然是不够的。于是在很多日常用车场景下，他们无时无刻都在遵守着省电法则来驾驶，而且出行半径较短，真的就仅限于城市里代步了。
平时存在度并不高的车载空调，此时俨然成为了用电大户，以至于很多微型电动车的车主都有过为省电而关空调的惨痛经历。试想现在正值寒冬，车内没暖风该是个什么滋味。
奔奔E-Star国民版的续航给我们带来一个大惊喜，301km相当于同级别大多数车型续航的两倍了，出行半径会大大增加，周末来个短途自驾游也不成问题。
另外，奔奔E-Star国民版与现款车型一样也配备了直流快充功能，中高配车型可选装，在外面的公共直流快充桩也可以快速补能，进一步增加出行半径。
“老人上车方便吗”是奔奔E-Star国民版预售开启前对自身的灵魂拷问，其想表达的观点也是比较清晰的。对于腿脚不方便的老人而言，在进入车辆后排时本就比较吃力，此时如果车子是双门设计的话就难上加难了，这是作为一辆合格的代步车需要考虑到的重要方面。
目前像宏光MINIEV等很多电动小车都是两车门四座设计，而在售的奔奔E-Star是同类车型里比较少有的四车门五座设计，车门的可开启角度也十分可观，如此以来就大大方便了老人上下车。再者，得益于3730mm车身长和2410mm的长轴距，它的后排空间也是同类车里比较宽敞的，可以带来更好的乘坐舒适性。
奔奔E-Star国民版
奔奔E-Star国民版当然也继承现款车型的四车门五座设计、大开启角度，以及宽敞后排这几个实用且人性化的设计。
“小孩坐车安全吗？”，我想这应该是最多人关心的话题。因为在我们身边，微型电动车最多的用户就是那些家庭女性，除了上班代步、下班买菜，平时接送孩子也是高频场景。
目前在售的奔奔E-Star配置还是相当厚道的，甚至提供了很多同级微型车都没有的配置。安全配置方面，它全系标配了EPB电子驻车、ABS+EBD、胎压监测、低速行人警示系统、电池碰撞自动断电、前排双安全气囊、倒车雷达。
另外，奔奔E-Star在提高车身安全性上也有着针对性的设计。车身使用了高效吸能式车身的设计理念，设计出符合碰撞要求的高强度车身，使车辆在高速碰撞中高效吸能，同时迅速引导冲击力沿车身各路径耗散。
而奔奔E-Star国民版，在车身结构上延续了高安全设计，前防撞横梁采用高强度钢材辊压成型，显著提升正碰防护能力；后防撞横梁在后碰撞发生时也能起到一定的吸能作用，保护后排乘员安全。对于这个级别车型的潜在买家来说，在同价位的前提下车辆更安全当然更有吸引力了。
奔奔E-Star国民版，除了3万级极具亲民的售价外，将长续航+人性化实用设计+高安全性的设计理念与用户痛点进行了强关联。目前，月销近3万辆的宏光MINIEV已经取得成功，奔奔E-Star国民版以同等的价格再赋予更好的产品力，绝对有望成为2021年的又一款国民神车。目前，代步车市场显然将出现五菱和长安两强的格局，就看谁更胜一筹了！
