这两天，各车企陆陆续续公布了自家的销量。去年由于受到疫情影响，同期汽车市场表现低迷，整体基数较低。
经过一年的努力，如今大部分车企都回归了正轨，今年一季度的成绩也十分亮眼。这其中吉利、长安、长城自主三强的表现最值得关注。
最先公布销量成绩的是吉利汽车。4月7日，吉利汽车称，在3月份实现了100029辆的销量成绩，较去年同期增长了37%。
1-3月份，吉利汽车实现333576辆的销售成绩，同比增长62%，完成了全年销量目标的22%。
长安汽车在4月8日公布了3月份和第一季度的销量。其中长安自主品牌3月份销量为110897辆，同比增长54.5%；第一季度的销量为36万辆。
8号稍晚，长城也公布了的销量。数据显示，一季度长城汽车累计销量33.88万辆，同比增长125.3%。3月份售出了11.07万辆车，同比增长超8成。
从2021年第一季度的销量来看，长安可是破了36万台，明显要比吉利的33.35万台和长城的33.88万台要出色些。
如果后续三个季度依然按照这个销量发展下去的话，或许2021年自主老大要换庄了。有竞争才有进步，希望吉利和长城后续能够发力。
行高于人,众必非之，长安汽车自主品牌销量节节攀升，但也招来不少是非，像最近的UN-K麋鹿测试事件，后面还会有什么问题，长安得有心理准备。
还有就是长安的合资品牌销量也不争气。时至今日，上汽大众、一汽丰田、东风日产、华晨宝马、北汽奔驰都还顺利，唯独长安汽车背道而驰。
吉利汽车的短板是新能源汽车，旗下几何A、几何C、帝豪EV、帝豪GSe等新能源及电气化产品销量仅为5657辆。
3月份，长城旗下各个子品牌，哈弗销量为67187辆，长城皮卡销量为22001辆，欧拉销量为13049辆，WEY销量为8499辆。
从成绩上看，哈弗、皮卡、欧拉都还过得去，唯独是以老魏姓氏加持的WEY表现有些差，这还是坦克没独立，坦克单列，那WEY的销量就更不够看。
WEY近期推出了很多咖啡，希望消费者能喜欢。汽车跨界咖啡并不是什么新鲜事情，在这之前已经有很多车企在“汽车+咖啡”这一模式上做文章了。
说到汽车与咖啡，可能大家第一时间想到的会是瑞幸，瑞幸小蓝杯与汽车圈有很深的交集，在某次广州车展上，小蓝杯还直接搭在了汽车制造商的展位中。
观致、标致雪铁龙DS也曾在车展上采用独特的咖啡厅展台以吸引眼球，这些品牌加上咖啡因素虽然洋气了很多，可结局比咖啡还苦。
再说几句
二月份SUV冠亚军之争，甚为精彩，你不服我，我不服你。不过最终还是要看数据，长安CS75以32697辆的成绩，拿下了当月的销量冠军。
3月份长安CS75销量为31461台，较2月份的销量少了1236台，没有大的下滑，而哈弗H6销售新车34,865辆，哈弗H6重新夺回冠军宝座。