国产500级别的复古街车，凯越已经牢牢地稳住了它攀爬一哥的地位，当然它能取得这样的成绩，也付出了很多的心血。例如凯越500的首席制造师兼凯越的老板——张雪先生，为了测试这款车的性能不幸腿部受伤。
虽然有的车友对于这种亲力亲为的表现不太看好，但作为一个摩托车爱好者，只有他发自内心的喜欢才会去如此操作，这要比那些都不知道自己旗下有几款摩托车的老板好一万倍。
当然如此的描述并不是想跪舔，因为这对于骑士分享来说没有任何的好处，它只不过是描述过程中触景生情的想法。也因为一把手有了这种情怀，所以他旗下的车型都会将性能放在第一，而也是基于这种表现凯越500F自上市以来，整体的市场表现还是比较乐观的。尤其是它攀爬版到目前为止基本上处于了孤独求败的状态。
不过可能这种暂时的平静将会被彻底的打破，因为自主品牌中的另一匹黑马高金宣布将推出GK500的穿越版，这意味着凯越500F将会迎来真正意义上的对手，假如这位前来踢馆的选手，各方面表现不错，那么凯越500F很有可能会彻底的败走麦城。
复古街车是一类偏运动休闲的车型，而在这类车型上，如果赋予攀爬或者穿越性能，就意味着它的可玩性将会进一步提升，后期的使用用途，也会发生明显的变化。
根据个人的理解来看，所谓的攀爬或者穿越性能，主要将会体现在越野性上，与此同时它的操控表现也将会得到进一步的强化。
基于这种设定方向，高金GK500所推出的穿越版，最大的变化将会集中在减震行程，车架调校等多个方面。虽然官方目前还没有透露这款车的详细信息，但从已发布的谍照，结合穿越版的标准，优化后的GK500最大的改变主要将会体现在通过性能和操控表现以及续航能力。
按照现款GK500的车架结构，它的攀爬版座椅高度将会达到820mm以上，最小离地间隙将有望达到190mm左右，油箱容积也会从原来的13.5L，加大的18L及以上，并且还有可能会融入滑动离合器，进一步控制整备质量。
当然以上的这些数据纯属猜测。不过我的猜测依据是根据官宣12项升级的信息，以及谍照的变化所给出的分析，因此它的可信度还是比较高的。
如此变化后的高金500穿越版，完全有能力去叫板凯越500F攀爬版。首先这两款车虽然都属于小众品牌，但我们已经领略了这两款车型做工上的差异。
高金虽然是第一次造摩托车，但它在用料上是非常厚的，并且细节的处理也比较到位，基本上可以算得上是国产车型中的顶尖水平。
再加之优化升级后它的性能有了明显的提升，早期那种小油箱所带来的巡航短板，也将会彻底摆脱，并且随着通过性能的提升，这款车将会更适合去钻小树林，跑烂路，玩攀爬。
因此，只要这款车最终的表现和我估测的一样，甚至于更好，再保持一个相对合理的价格，那么它就会很容易将凯越500F攀爬版踢下去。当然如果达不到这种设定标准，那么他所谓的穿越版也就是个口号。
不过以高金造车的态度，出现这种新瓶装老酒的几率并不大，它一定会有自身的闪光点，也会有信心打败凯越。
总而言之，某一车系被一款车型给垄断并不是好事，只要相同定位的车型不断互掐，才会提升整体的性能，也会给摩友们带来看得见摸得着的福利，所以敬请期待吧!这款车将会在4月17号和广大车友见面。