随着科技日新月异的发展，中国创造了一个又一个建筑奇迹，一座座大楼拔地而起，一座座桥梁被抬高，外国人形象地称我们为“基建狂魔”，中国的北盘江大桥以高达565米的高度成为了“世界第一高桥”，让外界的媒体大吃一惊。如果说世界上能和中国的北盘江大桥一较高下的话，那就是法国的米罗高架桥。
只看高度，北盘江高架桥565米，米罗高架桥336.4米，米罗高架桥稍差，为什么米罗高架桥能打败北盘江高架桥呢，有必要从桥的构造说起，米罗高架桥的桥结构是336.4m，北磐江高架桥是565m的高度，因为建在峡谷里，所以桥的构造只有269m，所以从某种意义上来说，米罗高架桥要比北盘江高架桥还要高出67m。
准确地说，米罗高架桥真的是世界上最高的，北盘江高架桥是桥的最高点，光看桥的构造，我国好像还没有可以和米罗高架桥匹敌的桥，未来会更加努力接近，光看这些，我国桥的建筑技术也不觉得有点逊色，从建造的难度来说，北盘江高架桥更难，将来中国桥的高度要打破米兰高架桥的记录也不难，当然，也不能否定米罗高架桥的优秀，英法两国历时3年完成，创造了世界最高的台架、最高的桥塔等记录，焕发了无限的生命力。
在取得如此辉煌成绩的米罗高架桥背后，有3.94亿欧元的强力支持，超过30亿元人民币，也是相当烧钱了，这座高架桥方便了当地人，减少了很多时间和经济成本，这座桥从2004年开始使用，已经有15年了，最长寿命是120年。
这样高的费用，使用的都是纳税人的钱，很多人提出了异议，有人说，过于浪费，将来这座桥的使用率低，很难实现收支平衡，不会给当地的经济发展带来巨大变化，好在这个桥运行了15年，情况并没有那么悲观，反而显示了出良好的发展态势。
如果想回收成本的话，米罗高架桥势必需要收取过桥的费用，当然是和民生有关的，费用不能太贵，在政府的标准框架下，现在轻型汽车是8.30欧元，旺季是10.40欧元，现在这座桥不仅是市民的通行桥梁，而且已经成为了一个值得“打卡”的风景区，如果有机会来法国的话，一定要来看看世界第一的高桥哦。