【太平洋汽车网 行业频道】近日，特斯拉柏林工厂首次对外开放展示，柏林工厂首次展示了一体式的底盘电池包，该新款电池包将率先在Model Y（询底价|查参配）车型上搭载。据悉，新款的电池包将使用去年电池日发布的第三代4680圆柱电芯，这款去年发电池日发布的电芯是特斯拉继 1865 和 2170 之后的第三代圆柱电芯。
4680 电芯直径为 46 mm，高为 80 mm，特斯拉声称圆柱电芯直径越大，同样容量的电池在制造时使用的电池外壳材料越少，制造成本越低。另外，圆柱电芯直径增大和续航增益之间存在一个先上后下的抛物线关系。综合以上两点考虑，特斯拉选择续航最长的节点即 46 mm 作为第三代电芯的直径。
使用4680电芯之后，将使制造成本进一步降低，每kWh的电池成本将降低56%，每kWh所需的投资成本将降低69%。最终 4680 的电芯相比 2170 在容量上提升了 5 倍，输出功率提高了 6 倍，给车辆带来的续航增益为 16%。
与此同时，特斯拉还在柏林工厂首次展示了 Model Y上的一体式底盘电池包，全新的电池包内不再有电池模组，而是直接铺满 4680 电芯，使电池包内的中间件大幅减少，提高了电池包的体积利用率。马斯克在谈及这个全新的一体式地盘电池包时表示：“没必要往盒子里再装一个盒子”。全新的电池包内不再有电池模组，而是直接铺满 4680 电芯，使电池包内的中间件大幅减少，提高了电池包的体积利用率。（文：太平洋汽车网 柳昀青）