大家都清楚，国内对于皮卡车型一直是有着许多限制的，例如限制出行和强制报废等，其中的缘由有许多，排放法规是其中一项重要因素，但要是纯电的皮卡车型呢？还会不会有这些限制呢？
近日，吉利旗下的新能源品牌RADAR发布了首款皮卡车型的细节官图。新车基于纯电平台打造而来，为纯电皮卡车型，据悉其主要用于出口，最快会在7月份发布，下半年上市。
其实在RADAR品牌之前就已经有许多纯电皮卡车型，就有炮EV和锐骐6 EV等纯电皮卡车型，只不过受众不多和市场热度不算太高。
我们先来看下这张官图，教授要是说它是一辆SUV车型的前脸你会信吗？想必答案大多都是肯定的。和众多乘用化趋势明显的皮卡车型一样，这款皮卡单看车头部位，并不能分辨出它是一台SUV车型还是一台皮卡。
不仅如此，新车还因为是纯电车型不需要太大尺寸的进气格栅，显得十分时髦。什么贯穿式大灯、封闭式格栅和镀铬饰条等设计都有应用上，甚至在下包围两侧还有风刀这个东西，不过这东西放在这个皮卡车型，大多是为了凹造型，并不能起到多少梳理乱流的作用。
内饰方面官方也并未透露出图片。但参考其外观和其品牌理念就可知悉，新车的内饰肯定不会是传统工具皮卡那般的粗糙简陋，猜测甚至会和普通的乘用车没有太大的区别。预计大屏中控、液晶仪表、真皮座椅和自动空调等舒适性配置都会出现在其身上，甚至智能辅助驾驶也有可能会有搭载，毕竟长途驾驶还是比较累人的。
该车型的货箱尺寸也十分可观，虽然没有具体数据，但是图片上所展现出的空间并不算小，况且新车型也并是工具向的皮卡车型，要太大的货箱尺寸也没有太大用处。
该车型还装有侧面踏板和尾箱踏板，可以方便乘客上下车和拿取货物。
值得一提的是，新车还在货箱尾部装置了一个可以支持了多个10A、16A以及两个12V 120W的车载电源插座，带动功率不高的电器不成问题。这个插座布置在货箱上倒是一个不错的主意，你在前边开车，我在后边烧烤，野餐效率一流。
在动力方面，官方并未透露出太多消息。但猜测新车可能会配备前后双置电机，以组成电动四驱，虽然尚未知晓电机的具体数据和功率，但电动机靠着恒定扭矩的优势也无需担心低扭，整体驾驶感受甚至会比传统的燃油皮卡会更好。毕竟更静谧、更线性和扭矩更大都是电动机的优点。
且由于皮卡的实际用途和使用情况，预计新车在续航方面的表现也不会太差，毕竟皮卡车型还是中长途出行用得多，万一去野外露营自驾什么的，续航不够，在荒郊野岭可不会有东西给你充电，所以续航是最基础的保障。
在越野能力方面，预计新车只适合轻度越野，且为了考虑乘坐舒适性也不会采用带大梁的非承载式车身，从图片上看，接近/离去角的数据并不算出色，离地间隙也不高，而且底盘底部位置应该会布置着电池包，万一一不小心磕碰到那就GG了，轻度越野是不用担心，但要是中重度越野可能够呛。
而且这种纯电皮卡在涉水高度上也比传统燃油皮卡有优势。电动机不像内燃机，工作时不需要空气的参与，如果密闭得当或者有针对性的设计，涉水高度能轻松超一米，完全不需要什么涉水喉。
电动机可以通过ECU自由分配四个轮子的扭矩，可以实现“坦克掉头”和“蠕行模式”等功能，相比复杂的传动系统来说，要简单得多得多，这些功能也有可能会搭载在该车型上。当然，具体的配置功能还是以官方公布为准。
目前官方也并未透露出关于售价的消息，但售价预计不会太高，毕竟中高端皮卡的销量在国内一直不太理想，亲民的售价会更容易让老百姓去接受这一新奇产物。
值得注意的是，该车型并非是工具用车，更多的是注重户外生活的皮卡车型，这点从RADAR的“纯电+多元生活” 的品牌理念也能知晓。目前在国内市场，纯电皮卡车型的市场还有待开发，相信新车会有一个良好的开端。
而且说不定等电动皮卡普及开来，各地区会对于新能源皮卡的限制不再那么严苛，不需要限制道路通行，那时候才是皮卡车型的春天。且RADAR品牌未来也还会有更丰富的产品规划，我们不妨期待一下。