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不少人都说，历史存在轮回。虽然这种说法有些封建迷信，但许多的历史事件也确实是惊人的相似，难免会让人展开联想。而实际上，汽车这个事物的发展似乎也同样遵循着某种轮回，19世纪末期开始的“油电对决”在一百多年后的今天又得到了重演，只不过曾经战败的电动阵营在今天得到了更多人的认可与青睐。作为超豪华汽车绝对的代表品牌，劳斯莱斯显然也认可了汽车未来的发展方向，从很早之前就着手于电动车型的开发。而就在今天，他们旗下的首款纯电动车SPECTRE也终于正式来到了我们面前。
虽然在一部分人的认知中，现如今的电动车是一个代表科技，同时有着些许前瞻性的新鲜事物，但实际上，在劳斯莱斯的品牌历史中，与“电”的结缘早在120多年前就已经开始。如果您对这段历史感兴趣，并且想快速了解SPECTRE这台新车的话，可以点击后方链接进行回顾“一语成谶 回顾劳斯莱斯与“电”的故事”。而本篇文章，我们将主要针对车型产品进行解析。
作为一款双门四座轿跑车，SPECTRE的长宽高分别为5453/2080/1559mm，轴距为3210mm，转弯半径12.7m，整备质量达2975kg。
外形设计小结：SPECTRE在设计上并没有太多所谓的新能源元素，作为劳斯莱斯旗下的产品，新车全面延续了此前燃油版车型的威严与气场，而双门轿跑车的经典造型也完全符合大家对于这样一台超豪华电动车的期待。
SPECTRE｜外形传承经典
从外观设计来看，SPECTRE并没有任何革命性的创新，但这并不代表新车一定会墨守成规。作为开创新时代的车款，劳斯莱斯的设计师为这台SPECTRE的内饰部分带来了更大的变化。
不过，目前距离新车2023年第四季度的正式交付还有大概一年的时间，所以各项参数也存在进一步调整的可能，目前得到的消息不代表最终成绩。
这套系统还可以通过获取的数据实时动态调整车辆的转向、制动与动力输出，让车辆无论处于何种路况均能保持最优的状态。
编辑总结：就像劳斯莱斯CEO去年面对媒体时说的那样，在设计SPECTRE时，首先考虑的是打造一款劳斯莱斯的新车，其次才会考虑它的电动化。而随着新车的正式发布，也很好地印证了这一点。新车看起来依然拥有着足够强的气场与豪华感，延续了所有劳斯莱斯应有的传统。但与此同时，新车在内饰部分与科技配置上进行了一定的升级。当然，它还有着毋庸置疑的强悍性能。作为豪华电动车的天花板，劳斯莱斯新时代的开篇，这台SPECTRE就是这样无可挑剔。
精彩内容回顾：
一语成谶 回顾劳斯莱斯与“电”的故事
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