迟早有一天，会有一台中国MPV爆款的。这句话什么时候都是对的，但最近看来，似乎快要可以把前半部分给去掉了。因为，腾势D9好像貌似快要实现国产MPV爆款的愿望了。
近日腾势官方发布消息，腾势D9开启预售1个月以来，订单已超2万，为此腾势决定扩大建店计划，新增49座城市，增加70家，到2022年底，将会在全国117座城市开约270家门店，首批新店将在7月开业。
基于2万张的订单量，腾势这波增建4S店规划，除了是官方所说的更好地服务消费者，或许还有信心加持的意思。之前，腾势D9开启预售时，就有网友疑惑这车该去奔驰店买还是去比亚迪店买？腾势此次加大建店规划，也算是再一次强调：之后腾势不在奔驰4S店卖了，而是完全采用直营模式销售，今时不同往日了。（我替腾势老车主问一句：新店我们能蹭不？）
腾势将会建3种形式的销售店，一是具有全功能的腾势中心，位于汽车城或汽车一条街，消费者可以在这里看车买车，也会在这里完成交付流程，售后维修保养；二是腾势MINI中心，地点会选在人群常去的地铁口、购物中心等，消费者可以在这里看车买车，完成交付流程，但这类店只能快修快保，做不了大的维修；三是核心商圈的腾势体验店，这里就只负责展车卖车。
根据最新规划，截至今年7月1日，腾势将建成100家线下门店，同时，7月份将迎来全国首批门店的开业。腾势要做到“绝大部分的省份做到在200公里范围内就可以有店服务，97%的市场做到100公里享受服务”。
言归正传我们来说说中国MPV这件事，在SUV领域中国品牌有太多故事可以说了，哈弗H6连续9年稳坐销量冠军，CS75、星越L好车层出，蔚来ES8成功突破消费者对中国制造的心理天花板，理想ONE跑赢了7座SUV不倒翁汉兰达；在轿车界，帝豪和逸动双双双闯入销量前10，影豹话题十足，小鹏P7在20万市场发挥稳定，秦PLUS正在取代轩逸朗逸；但是在MPV市场，到目前为止拿得出手的就是一台传祺M8，虽说主销在20万以上，平均月销量能保持在4-5千台成绩不错，但故事过于单薄。
电动化浪潮，可以催生ES8、小鹏P7，可以跑出理想ONE，那么理论上也可以助力一台中国MPV火起来，只要产品力够，就能抓住这个风口。想必，比亚迪腾势、岚图等等，他们也是这么想的。
产品力要怎么样呢？可能空间要够大、内部设计要够豪华舒适，也可能设计要够吸睛，但更重要的它一定要具有想象力，它得和燃油车不一样。腾势D9给出的答卷，传统MPV有的，我都有，传统MPV没有的，我也有。
5.2米的车长，离地间隙15-20cm之间，2+2+3的七座布局，头等舱级第二排设计，可伸缩腿托，标配双天窗、四门双层静音玻璃，后备厢升降、驾驶模式、侧滑门开启，都不在话下。作为差异，腾势D9提供两点，一是DM-i混动，可电可油，又能省钱还要自由，还能上绿牌够购置税；二是智能数字能力，15.6英寸悬浮式的大中控屏，搭载腾势Link超智能交互系统，提供多种交互场景，不管是家用还是商用，都更能和当下的网络时代接轨。
编辑说：在腾势D9预售好条稿子里面，我说我们好奇这台车能否重新盘活腾势这个品牌，现在看来趋势好像是向好的，虽然说现在车圈浮夸之风日涨，动不动就是新车订单过几万几万地宣传，但腾势这波扩张建店的时候可是实在实要砸钱进去的，可见这台车订单量还是可以的。问题是，现在比亚迪手上压着几十万的订单，DM-i产能不够，腾势D9交付是否能跑上去？