如今92号油价接近8块钱了，入手一辆电动车似乎是当前形势的不错选择，很多人考虑纯电动车的时候莫过于价钱问题，但是更多偏向于续航能力，一辆续航能力强的电动车与出行距离和行动范围有着极大的关系，尤其开空调在上下班堵塞的路段，万一电量不够的话那就惨了，而今天给大家所讲的就是综合续航可达360KM的电动车，不仅价钱合理而且还拥有前卫的造型，它就是长城旗下首款电动车品牌--欧拉IQ。
欧拉IQ上市已有两个月了，定位于SUV与轿车之间，凭借这种独特的外形设计风格在市场上崭露头角，仅用了20天时间就卖出了7000多辆，不过普遍都是商用采购，而其中有1000多辆是真真正正交到消费者手中，目前补贴后的价格仅为8.98万起步，单从这个价格就说明长城颇有诚意，而且对于那些动辄十几万起步的电动车来说可谓相当极具吸引力，10万左右的价格买一辆综合续航360KM的电动车，除了欧拉IQ估计很难找到第二个了。
而近日，家住北京的李先生花10万提了辆长城欧拉IQ，李先生表示“回头率超高，停在路边总有人问我这是什么车，光给他们介绍嘴皮都磨烂了”，那么我们一起来看看车主到底如何评价欧拉IQ的表现吧。
颜值外观：外观的造型相当亮眼，尤其是这种前卫富有科技感的设计，与国际电动车相接轨，反正一看就知道这是电动车，在网上看图片的时候感觉中网的褶子衬托很难看，但是看到实车后别有一风味，越看越好看，特别是两边修长的LED大灯了，别说夜晚就连白天点亮起来也非常迷人，具有很高的辨识度。
内饰表现：相对前卫的外形内饰表现较为保守，李先生表示就是喜欢这种差异化的设计，整体布局不浮夸不做作，做工也很细致，档次感非常明显，而且中控台的高度符合人体工程学设计，显示屏很清晰，功能一应俱全。车内味道不大，做封釉的时候师傅也这么说的。
空间表现：整体空间表现较为中规中矩，对空间要求不高可以考虑，个人认为除了宽度稍稍小了一点外其他无可挑剔，后备箱的容积是亮点，由于是掀背式所以开口很大，不过把后排放倒，大件物品也可以挤进去。
动力表现：使用ECO省电模式纯跑市內，完全够用，毕竟续航360KM确实不是吹的，而上高速开到100迈也没有发飘的感觉,整体动力输出非常平稳，若打开运动模式后，让李先生感叹电车的提速真的瞬间要起飞的感觉，推背感随即而来，这是烧油车无法比拟的。
操控电耗：方向盘稍有虚位，要有所微调，而且刹车偏软，会有一种刹不住的感觉，需要保持车距提前刹车，不过底盘做得很好，虽然感觉有点硬，但不是那种生硬的感觉，而是表现得非常紧致。电耗方面这是欧拉IQ的最大亮点，偶尔开暖风的情况下能到350，若开空调后的消耗大约在5-10公里吧，总之比油车省下不少油钱，特别是对于这个价格来说可谓相当满意。
不满意的地方：10万块的车子居然没有配合扶手箱，这点让人很失望，而且后窗太小了，影响驾驶者对后方路况观察，存在安全隐患，NFC卡有点鸡肋功能太少，不如换成按键的，最后还是刹车问题，整体偏软，需要提前预判，估计需要一段时间才能适应。
为什么选择这款车：首先是喜欢欧拉IQ这种前卫的外形，开往街上绝对独一无二，其次就是做工很好，钣金厚薄始终缝隙表现得很均匀，相比其他车型的做工显得更为精细。最后就是续航能力，用省电模式开空调能去到350KM，10万买一辆有这么长的续航能力李先生认为绝无仅有。