人民网合肥5月1日电(周坤) 5月1日上午10时08分，随着淠河总干渠水缓缓流进引江济淮淠河总干渠渡槽，标志着世界最大跨度通水通航钢结构渡槽——引江济淮淠河总干渠渡槽充水试验成功，正式通水并具备通航条件。
引江济淮工程是国务院要求加快建设的172项重大节水供水工程之一，也是安徽省委、省政府确定的安徽省基础设施建设“一号工程”。
而引江济淮工程淠河总干渠渡槽位于江淮分水岭北侧，淠河总干渠作为合肥和六安两座城市的重要供水渠道，比引江济淮航道高出30多米，通过架设渡槽，渠水从引江济淮运河上凌空而过，形成了一座“河上有河”可通水行船的“水桥”。
引江济淮淠河总干渠渡槽总长350米，分左右两幅，由中铁四局与中国铁建大桥局承建。其中钢渡槽全长246米，设计为Ⅵ级航道，可以通行100吨级船舶。
值得一提的是，桥跨布置采用三跨钢结构桁架式梁拱组合设计，主跨有110米。据安徽省引江济淮集团相关负责人表示，这是目前世界上单跨最大的钢结构通水通航渡槽。
由于桥梁桁架整体结构刚度大、杆件之间空间位置关系复杂，摆在建设者面前有很多施工难题，为了保证钢渡槽建设有序进行、质量可控，中铁四局钢结构建筑公司引江济淮淠河总干渠钢渡槽项目部的建设者们摸索出了一套“金点子”。
技术人员采用精准计算安装坐标、在支架预设安装控制点以及安放三向千斤顶的方法，顺利实现了渡槽构件按照设计要求精准到位。此外，该项目还探索实践了钢渡槽安装施工法、止水伸缩缝制作安装科研等一系列工艺技术，助力工程高标准建设。
“为确保淠河总干渠渡槽充水试验顺利完成，多次邀请专家开展方案研讨、论证，优化充水试验方案，降低过程风险，实现300年一遇校核洪水位的试验目的。”据引江济淮合肥建管处处长王同如介绍，淠河总干渠渡槽正式通水通航，为下一步渡槽下部河道顺利开挖、护坡施工提供了基础保障。