大浪淘沙，在近几年兴起的新能源汽车浪潮下，到了现在，没实力、跟不上时代的新造车势力基本被淘汰得差不多了，剩下的也就蔚来、理想、小鹏、威马、哪吒、零跑这六家算是到了“决赛圈”，这一点从去年造车新势力交付量也能看出。相信未来很长一段时间，要买新能源汽车的消费者都是绕不开这六家品牌的，所以今天就来聊聊它们的新车布局。
蔚来ET7
无论是从市值、销量，还是从思路（换电布局）、定位来看，蔚来都是都走到了国产新造车势力中的第一位。所谓一步先，步步先，蔚来首先公布了第一款NEDC续航里程能达1000km车型-蔚来ET7。该车搭载了最新的固态电池，电池能量密度可达360Wh/kg，总能量为150kWh，是实现续航跃迁的关键。同时蔚来还公布了第二代电池交换站，换电效率更高，4.6分钟可完成更换电池，结合1000km的续航里程，蔚来ET7将彻底解决续航焦虑。据了解，蔚来ET7预计将在明年第一季度开始交付。
理想X01（非正式名）
理想ONE的大火让理想高端、豪华的品牌印象愈加深入人心，也为继续高走打下了坚实的基础。虽然理想到目前都还未公开透露新车消息，但根据去年理想汽车招股说明书中的计划以及天奇股份公布的中标理想“X01总装主线”项目的信息来看，理想接下来的新车型是代号为“X01”的大型SUV，定位以及售价都比现在的理想ONE更高一截，挖掘更高端市场。据悉，新车将依旧使用增程式电动的方式，并搭载激光雷达，在2022年年底开始交付。
小鹏P5（非正式名）
今年1月7日，小鹏发布了三张新车的轮毂图，结合谍照信息，小鹏的第三款车型应该定位于A级车，反向俯冲更低端的市场领域。新车整体轮廓酷似缩小版的小鹏P7，依旧是主打年轻运动风格，大概率会命名为小鹏P5。新车的主要卖点是首次搭载了激光雷达，可以在城市路段实现一些辅助驾驶功能。而且据悉，新车预计在今年10月投产，年底正式上市。
威马W6
对于正在谋求上市的威马汽车来说，今年年初也公布了一款新车型-威马W6，预计在4月开始交付。威马W6定位介于威马EX5和EX6之间，外观上延续家族式设计语言，NEDC续航里程为620km。该车最大的亮点是搭载了与百度联合开发的“云端智能无人泊车系统”，可以实现特定场景无人驾驶，比如在开进停车场后，车辆可以无人驾驶自动去停车位，离开的时候，也不需要再去找车，车辆可以自动跑到你面前。
哪吒U Pro
作为走亲民路线的哪吒汽车，新车型没有带来太让人惊喜的东西。刚开启预售的哪吒U Pro，是在现款哪吒U的基础上，针对续航、舒适性以及智能等方面进行了一些升级。比如入门车型的NEDC续航里程由400km提升到500km，并还提供一款续航达610km的顶配车型。同时新增智能寻车、座椅记忆、德国马牌轮胎等等配置功能。如果考虑到现款降价优惠的话，新车其实是属于加价才加量的，市场竞争力并未提升多少。
零跑C11
和来自第二梯队的威马W6以及哪吒U Pro一样，零跑新车-零跑C11离正式交付也不远了。零跑C11基本延续了C-more概念车的设计理念，车身融入了一点轿车的元素，整车宽矮低趴，有一种高级感。新车的亮点就是硬件实力达到了高端车型的实力，最大续航600km，采用了前双叉臂+后五连杆式独立悬架结构。同时还是后置后驱的动力布局，性能四驱版拥有最大400kW/720N·m的性能输出，4.8s可破百。以零跑C11 15.98-19.98万的指导售价来看，同价位几乎找不到比它更优秀的车型了。
写到最后，新能源汽车市场还未被彻底开发，存在的一些问题和不足也还未得到彻底解决。但不管怎么说，随着这个行业生态越来越好，优秀的新车型不断涌现，笔者相信越来越多的消费者也将逐渐认可、接受这一发展迅速的新兴事物。