小资家庭在国内家庭数量占比越来越高，而对于生活各个方面的品质要求也随之提高，尤其是共处时间仅仅短于自家房子的汽车。而在这里我们将会看到的几款车型，除了空间、动力均属上乘外，还凭借豪门出身和一些特殊能力，表现着自己超豪华、高性价比档次的一面。
坦克 - 坦克300赛博版
售价区间：17.58 - 22.00万元
尺寸参数：4760/1930/1903mm/2750mm（最低配现款数据）
长城汽车在此前正式宣布了“TANK坦克”品牌从WEY中脱离出来，成了一个独立汽车品牌，而作为坦克品牌下的首款量产车，此前进入到WEY之中的坦克300现在又联合CYBER SPACE超境汽车推出了赛博朋克版。
赛博朋克本身背景就是“低端生活与高等科技的结合”，而坦克300虽是一台智能豪华SUV，但它的门槛放在全路况越野车市场中的确不算高。
相比于标准版车型，赛博版提供了大量改装件，除了引擎盖独立散热孔外，与格栅高度融合的复古大灯、重新打造的贯穿式宽体保险杠，甚至是出现在尾端的高位独立扰流板，都让这台车像极了是从科幻电影中开出来的产品。
内饰方面，坦克300赛博版没有在布局与造型上进行调整，但高亮黑色装饰板、高抛光银色镀铬等等，都在强调它的豪华标签；而十分独特的推杆换挡器、仪表与中控形成的融合贯穿平、
动力方面，长城自主研发的2.0T涡轮增压发动机，其227Ps/387N·m的数据还是很可观的。但可惜的是，坦克300并没有新架构下的新总成，2.0T+8AT都已经在WEY VV7、哈弗H9上见到过。好在坦克300有全地形反馈系统与三差速帮忙，它能否压倒牧马人直逼大G，在我看来还是有那么一丝机会的。
红旗 - 红旗H9+白玉兰版
售价区间：30.39-53.98万元（现款价格）
尺寸参数：5340/-/-mm/3260mm
红旗H9作为红旗在新战略下的首款C+级旗舰轿车，其在去年的上市可谓是引起了轩然大波，从造型设计到配置规格，甚至动力水准，红旗H9都足以与奥迪A6L等德系豪华轿车抗衡，30万记得门槛对于小资家庭来说，显然也会比同级BBA容易接受多了。而在上海车展上，红旗更是提供了红旗H9+版本，作为现款的加长车型，力求从豪华性上超越德系。
现在我们所看到的是其中的白玉兰版，它比现款长了近200mm，在保留四座版“迈巴赫式”双色车身外，更实在车舱内外加入了更独特的B柱铭牌徽章、座椅地垫刺绣等等设计。而这台车的细节，是它豪过奥迪A6L、奔驰E级的关键证据，比如大量翻毛皮装饰材料、内门木纹材料，甚至连音响喇叭都带有中国山水画的影子，加上出现在车门、天幕中的白玉兰花，如此奢华的车舱就是对比奥迪A8L也不为过。
动力方面，红旗H9+白玉兰版会搭载3.0T机械增压V6发动机+7速双离合变速箱，283Ps/400N·m的数据不算太抢眼，但足以拉动这台5.3米的大家伙，而且没有明显迟滞的机械增压也更利于车辆的低速巡航，毕竟这台定制的H9+更像是买来坐而非买来开的，舒适平稳才是第一需求。
大众 - 大众ID.6X
售价区间：暂无价格
尺寸参数：4876/1848/1680mm/2965mm
大众ID系列纯电动车现在看来似乎是想要一口吞下了头牛，在ID.4X已经震慑到了国内传统车厂与造车新势力的情况下，大众又迅速进军旗舰级SUV市场，推出了一台“电动版途昂”——大众ID.6X。
作为一台中大型SUV，大众ID.6X接近4.9米的车身与3米的轴距，表明了它的空间能力到底有多么强悍。尽管还没有进行静态乘坐测试，可是提供了便捷折叠与后排放倒功能的它，已经能够让后双排4座或5座保持足够的实用性。尤其是这3米轴距创造的第三排，甚至会比汉兰达等大家伙的后排更宽敞一些。
之所以一台纯电动SUV能够保有如此水准的空间能力，很大程度上是得益于大众MEB纯电动平台架构，更合理的三电布局不但不会对车舱内部造成负面影响，其更为平整的地板与更短促的车头，反而会比同尺寸规格的燃油车合理不少。加上后排6座与7座之间的灵活切换，大众ID.6X算是描绘了大7座本应该有的样子。
内饰方面，大众ID.6X与大众ID.4X共享的电气架构，将当下市场中最关键的智能化与数字化融合得非常好。
数字化部分，大众ID.6X的驾驶舱控制系统几乎都是由触控面板组成的，12.0英寸液晶触控屏、空调系统触摸条、照明系统触摸板，甚至是全新样式的三幅式方向盘都由触摸按键构成，加上语音识别控制系统现在也支持对空调、互联的控制，这样的座舱的确已经超过了目前大众燃油车搭载的数字座舱技术。
智能化部分，上面已经提到了触控与语音两种交互，而在一些细节功能上，可感应开启的电动尾门、提供导航指引的AR-HUD抬头显示、能按摩的真皮电动座椅，以及与ID.Light光语系统匹配的30色氛围灯等等，都将大大提升大众ID.6X的智能化程度。
当然了，配合诸多摄像头与传感器提供的L2+级自动驾驶，也能与道路交通标识识别、盲区监测等主动安全系统一同，在全速域与多路况下实现更轻松的辅助驾驶，拥堵的城市、高速上的长途驾驶便不会再感觉到多疲劳了。
三电方面，为了让这台7座SUV更有力一些，大众ID.6X搭载的后驱版最低数据也提升到了132kW，峰值扭矩据需保持为310N·m，而长续航后驱版为150kW/310N·m；此外，双电机四驱版车型，则将获得225kW的综合最大功率，通过83.4kWh的三元锂电池也能获得超过580km的续航驾驶里程，在匹敌特斯拉Model Y的同时，也超过了包括蔚来ES8在内的一众中大型SUV。