从我们国家国六排放标准法规的全面落实可以看出，目前大多国家都越来越注重汽车的排放管控，大排量自吸车型离我们越来越远，曾经在国内市场中风靡一时的酷路泽、普拉多、途乐、帕杰罗都纷纷退出国内市场，这不仅仅对所有日系车来说是个重大打击，也让很多消费者大失所望。当然了，日系车之所以被众多越野玩家爱之入髓，并不单单只是因为越野性能，更重要的是车辆的稳定性，对于一台长途穿越的越野车来说，这是刚需。
要说所有日系越野车中最具性价比的越野车，我想途乐绝对是这其中的佼佼者，它的车辆定位与酷路泽、雷克萨斯570在同一级别，而且越野配置也非常丰富，但它的竞争对手却是低一级别的普拉多，售价也非常亲民。在众多消费者等待国六排放的酷路泽时，全新一代途乐却来了，它换装了V6的3.0T双涡轮增压发动机，还有众多越野配置加持，更重要的是满足国六的排放标准，有通过平行进口渠道发售到中国市场的基础。当然了，全新途乐并不是单单为了迎合中国市场，因为未来所有国家的排放法规都会越来越严格，这已经成为了大势所趋。那么全新一代途乐的表现究竟如何，下面就来随着笔者一探究竟吧。
据悉，全新途乐将会延续南非版车型的外观设计，车身尺寸为5224×2001×1955mm，轴距则为3075mm，除了高度之外车身尺寸均有增加，另外还会提供了8座车型。从外观设计来看，途乐的前脸采用了横幅式进气格栅，两侧的大灯由LED光源所构成，车身侧面依旧是方方正正的轮廓，备胎位于底盘下方，没有加入外挂式备胎还是有些可惜的。走进车内，途乐的布局设计可谓是焕然一新，除了采用双中控屏的设计之外，还加入了6英寸的液晶仪表盘，中控屏还内置了地形监测系统，在路况复杂的情况下实用性很强。
动力部分，途乐除了加入了V6的3.0T双涡轮增压发动机之外，还升级了L6的4.8L自然吸气发动机，这两套发动机匹配的传动系统依旧为7挡自动变速箱。3.0T车型最大可迸发出355匹马力，峰值扭矩达到了555牛米，这个动力输出完全可以媲美老款的V8引擎。另外，除了四驱系统与前后桥差速锁之外，途乐还会添加蠕动行驶、四轮转向等选装包，越野性能还会有很大的提升空间。
从整体来看，全新途乐既达到了国六排放标准的条件，也没有损失越野性能，相反还有一定的提升，但全新3.0T发动机的稳定性究竟如何还需要画上一个问号。至于售价方面，虽说换装了涡轮增压的V6引擎，但起售价也绝对会高于老款的4.0L车型，如果未来通过平行进口渠道入华，起售价绝不会低于65万，大家认为全新途乐值不值这个价呢？
