经常关注国内汽车行业的朋友，现在的乘用车市场主要分为德国系、日系、美国系，特别是B级轿车的级别被称为合资品牌的“核心阵地”，大家所熟知的产品，只是从大众、二田等老字号的合资公司说起的，当然，国产品牌中也并不是没有优秀的车型，但是大型车考虑B级轿车的时候还是合资品牌比较好。
吉利博瑞曾经号称“中国最美的汽车”，但也不能说骄傲的成分更多，这辆车刚发售的时候确实很有气势，根据主流合资公司B级的空间、丰富的配置、强大的动力和亲民的价格，一次销售了6000+，但是，随着博瑞的急剧下降，雅阁、佳美、帕萨特等合资B级升级和持续看低的价格，博瑞的销量下降又下降，曾是国产B级排面，5米车长不足12万，如今销量仅在千台徘徊。
为什么博利卖不出去了？
根本原因还是B级轿车市场竞争机制激烈，而且传统的B级轿车市场与新兴SUV市场相比基本上被各大合资企业的车型长期占据，再加上博瑞自身也不是没有缺陷，而是耗油量太高，产品力相对不高。
回归商品本身，博瑞硬核实力还是比较抢眼，它在外形上十分沉稳，展现大气的一面，吉利家族式的前脸造型也很有可视性，尤其是水滴微波式进气格栅和恶魔眼式LED大灯连接，是其一派精致，赋予了细致的工作工艺，毕竟是将近5米长的小汽车，车体流畅，配合着顶部的曲线，造型富有空气力学，抗风系数低，另外，二重腰线非常紧，也吸入了花瓣式铝轮，侧面立体的立体感非常鲜明。
在空间上，博瑞的长度和宽度分别为4956mm、1861mm、1513 mm，轴间距为2850mm，空间表现力为同一水平的马腾、帕萨特和雅阁。
前排的内饰设计持续着外形的简单性，但并不简单，传统的T型对称式中控台，纯黑或黑两种颜色的主要色调比较成熟、沉稳，大面积真皮的材质是镀铬的，木纹装饰板和钢琴漆材料是点缝的，大尺寸多媒体屏幕配合了平底式多功能把手、鸡腿式交换杆，还为内饰空间增加了许多运动因子，配置上的新车同样显示着厚道的一面，轮胎压力监视、ACC自适应巡航、车线保持、线辅助、碰撞警报/自动刹车、自动停车等主无源配置均齐全。
再来看看动力系统，博瑞有1.8T涡轮增压和2.4L的自然吸气发动机，每一头牛的输出功率分别达到了180和63，总的来说，博瑞作为B级轿车，对标牌Mim、帕萨特还是相当有竞争力的，12万以下的价格性能比引人注目，现在卖不出去，真的很遗憾。