新车过分注重保值率？老司机：那会让你“降级消费”！

买新车要参考保值率吗？老司机绝对站起来说：要！它可对应了车辆本身的综合实力、市场地位以及品牌认可度，所以买车时参考下保值率，真的没毛病。

但保值率好，我就买这个；保值率不好，我就一定不买这个！那我还是劝你先冷静一下。因为保值率会限制你的消费水准。

“越便宜的车保值率越好”，这是保值率特征。保值率这个东西是根据车主5年中对车子的总支出有关，它包含了二手车差价、油价、保险、维修等费用，花费越少的品牌和车型，保值率就越高，而越能在使用成本做出成绩的车型，往往都是廉价的入门级小车。

举个例子，丰田凯美瑞，公认保值率超高B级车，三年保值率高达67.09%，但它在本田飞度前依旧是个弟弟，它的保值率可有73.63%。因为凯美瑞使用成本再低，它也不可能便宜得过飞度，保值率是特性决定的。所以说，保值率这个标准本身就在限制消费水准。

说句不爱听的：过分关注保值率的消费者，大都是追求基础功能的群体，车能开能跑，省心省油就行，这种车通常为了稳定而使用老旧技术、为了省油而坚持小排量、为了价格亲民而减配，如果你为了保值率，买回了一个配置低、开着不得劲，自己又不是特别喜欢的车子了，我觉得是有点本末倒置。

而且，消费水平越高的人，对保值率这东西也越不在乎，比如BBA这些豪华品牌，它们之间的较量通常是豪华、操控以及科技等能拉开差距的软实力的较量，而我们在讨论飞度、卡罗等家用买菜车，才会着重强调质量的可靠性。

再说了，保值率差也并不代表车的质量可靠性就差，再举个例子，根据《2019年度中国汽车保值率》报告，丰田的3年车龄保值率是74%，奇瑞仅为55.5%，但保值率差异巨大的两家在质量上却相差不大，参考J.D.Power发布的，《2019中国新车质量研究》上面：丰田每百辆车问题数是91个，奇瑞是92个，就相差1个，所以保值率和可靠性的等式，也就那么回事。

肯定有人又说，保值率高的车，日后卖车还能让你钱包回一波血，这点是无力反驳。但别忘了，保值率高的车，通常终端都没啥优惠。相反，保值率差，优惠就诱人，拿奥迪A3来说，18万出头的起售价，终端优惠在4万左右！丐版15万就能拿下，普通合资A级车的价格开奥迪，还管它卖车时亏几个钱！

保值率只是做个参考，其实没有那么夸张，毕竟买车对于很多人来说的话，不是一笔小钱，更不是一件小事。买到自己喜欢的、中意的车，才是最重要的。你说对不对？