文/都安
新鲜事年年有，今年特别多……最近巴黎车展不是开了吗，又有老外在上面发言搞事情。10月17日，Stellantis集团首席执行官唐唯实（Carlos Tavares）在巴黎车展上面表示，Stellantis可能会在中国市场对标致和雪铁龙等品牌采取“轻资产（asset-light）”的模式。
单方面停产
在巴黎车展上他表示：“如果我们推进这一战略（轻资产模式）——这就是我们目前的战略——那么我们就不需要中国的工厂了”，唐唯实还认为，中国市场可以进口欧洲或美国生产的汽车，“我不确定它们（工厂）是否不可或缺”。”这短短一句话信息点很多，别慌我们一个一个捋。
他说的这个轻资产模式，简而言之就是不建厂不国产，纯靠进口。唐唯实还表示，目前正在与东风集团进行谈判，最终可能不需要在中国的产能了，反正目前这些产能利用率也很低。
先来看看这个Stellantis是什么来头，Stellantis集团是一家由PSA集团（标致雪铁龙集团）和菲亚特克莱斯勒集团（FCA）以50:50的股比合并而来的汽车制造商及出行方案提供者。也就是说长安、广汽和东风都算与Stellantis集团有过合资业务。作为CEO的唐唯实在公共场合发言，按理来说对于整个行业来说都是很有影响的，可其实只是他单方面宣布，合资方没有回应，并且这件事也并不是第一次发生了。
梅开二度
上次他单方面宣布退出中国JEEP业务，随后甩锅广州汽车集团才应对广汽菲尼克斯业务失败负责，唐唯实是这样说的：“我们的合作伙伴（广汽集团）不遵守合资协议，这破坏了互信，我们不能再共事，只能结束合作。”在今年7月终止了与他们本地合资企业，这句话说得好像失败只是广汽集团的责任。
梅开二度，现在又继续喷中国业务，开始diss仅存的合资伙伴--东风集团，他说：“对于PSA而言，拓展中国市场面临很大的困难，在我们的合资企业内，决策机制实在是慢到无法忍受。？？什么意思？合着车卖不出去就只是这些国企的责任？一般来说，汽车卖的不好都会思考怎么把车卖出去，唐唯实他不，他就在思考怎么把锅甩出去，然后停产削减成本。
唱对台戏
根据神龙汽车发布销量海报显示，截止10月16日，神龙汽车今年累计销量已达100600辆，超过了2021年全年销量，同时还实现了连续 23 个月同比正增长。没错，在神龙汽车明明卖得好好的，甚至有回暖的迹象的时候，合资伙伴把人家卖了，单方面宣布可能停产，这番操作有考虑过东风集团的感受吗？要不是神龙汽车里头中方团队的努力，推出了雪铁龙凡尔赛这款近两年热度最高的法系车，可能销量会更加难看。
而且他还说，JEEP在中国做得不好，因为政治干扰太多。中国的政策不倾向于外国品牌，而是倾向于本土品牌。因此，中国汽车进入欧洲市场的时候，欧洲市场应该对国产品牌加以限制，这一行为大意是鼓励欧洲政府限制中国品牌进入国外市场。
只想问一句他没事吧，把合资企业搞垮了，还想搞国产企业？在唐唯实的领导下，Sterantis集团在国内的好感度应该也剩不了多少了。
写在最后
国内合资伙伴在想着怎么把车卖好，而他在想怎么甩锅，依笔者看，他在神龙汽车销量回暖的时候在公共场合发表这样的言论，明明是他在拖后腿还倒打一耙好不好，毕竟这一言论很大程度会影响正在观望神龙汽车并且有购买打算的用户。
而且对于其鼓励欧洲政府限制中国品牌进入国外市场的行为，我只能送他一颗幂姐的溜溜梅“这种人自己的东西给搞黄了，还看不惯别人的好。”仅此而已