虽然华为在移动终端领域受到美国的制裁而导致市场份额急速下跌，但在新能源汽车市场上可以说是柳暗花明又一村，在经历过赛力斯SF5一般般的市场表现之后，华为和赛力斯共同推出了高端品牌AITO，并且发布了首款搭载华为鸿蒙座舱问界M5，动力系统也是来源于华为纯电增程平台，可以说，除了LOGO不是华为之外，身上大部分关键部件都是源自华为。
既然产品那么有诚意，消费者也很愿意掏钱买单，根据数据统计，问界M5在5月份的交付量来到了5006辆，并且自3月份以来，累计交付已经完成破万。不可否认这里面华为光环的加持发挥了很大的作用，但优秀的产品力也是它能热卖的原因之一。
在征服了5座SUV市场之后，问界开始着眼于中大型6座SUV市场。推出问界M7来抢夺市场。因为近年来随着人们对车辆乘坐品质的要求越来越高，特别是二胎政策出来之后，二、三排成为了消费者买车时重要的参考点。因此现在市面上主打大空间的车型越来越多，而且它们的销量都非常不错，这也是为什么问界会着眼于这一片市场。那么在前有别克品牌的GL8、雷克萨斯威尔法、后有丰田埃尔法、理想的理想L9，而即将上市的这款问界M7能突出重围吗？
AITO问界M7外观上还是延续了家族设计语言，前进气格栅呈梯形样式，并且内部填充了很多扁平式横向镀铬格栅，看起来更加精致的同时也带来更高的视觉重心。两侧大灯造型比较常规，不像M5那般犀利，可能是考虑到受众不同的原因，大灯之间使用一段灯带进行相接，点亮后形成贯穿式效果。
侧面造型同样是中规中矩，一段并不深刻的腰线由前到后贯穿车身，使用双重轮眉设计更能突显出多层次的视觉效果。此外，新能源车标配的隐藏式门把手也没有缺席。尺寸方面，问界M7的长宽高分别为5020*1945*1775mm，轴距为2820mm。作为参考，理想ONE的长宽高分别为5030*1960*1760mm，轴距为2935mm。
车尾部分使用了贯穿式尾灯，整体辨识度不错，但相对应而言也缺少让人眼前一亮的新鲜感。
车内继续搭载鸿蒙智能座舱，这套车机在问界M5上相信大家都已经感受过了，无论是功能性还是运行流畅度，和目前的主流车机完全不是一个级别，它更是高一个次元的产物。
在座椅布局方面，问界M7选择了2+2+2的6座布局，6座相比7座更好用这个事实已经被很多车型证明过，除了少载一个人之外，在实用性和便利程度上要更胜一筹。同时余承东在车展上也表示，虽然问界M7的尺寸不是特别大，但内部空间设计相当合理、利用率比较高，可以让乘客可以坐的很舒服，而且还搬出雷克萨斯LM出来，表示其舒适性要远远超过LM。
动力方面，问界M7依然使用增程式动力，没有续航焦虑的新能源车更适合全家大小一起假期出行，同时在华为纯电增程式平台加持下可以实现4秒级的加速性能。
问界M7的上市之后，未来会与那些品牌车型进行竞争？在我看来，别克GL8、理想ONE、蔚来ES8以及即将亮相的小鹏G9等这些车型都会是问界M7的竞争对手。对比它们，问界M7的优势在于华为的核心技术加持，这里面包含了自动辅助驾驶、三电系统、智能座舱等不同细分版块。而目前新能源汽车市场已经过了吹嘘糊弄消费者的年代了，大家都是依靠真刀真枪进行搏斗，而这恰恰是华为最擅长的领域。