眼见着造车新势力火的时候，有人就说呀，等着吧，当传统车企开始认真造电动车时，可能就没造车新势力什么事了。这一等吧，可还就等了一阵，传统车企造的电动车是有些了，只是能让造车新势力紧张的，却几乎没有。
好在，今晚，传统车企阵营终于按捺不住要反击了。汇聚长安汽车、华为、宁德时代三方力量的阿维塔，在预热酝酿了许久后，上市了“处女秀”车型，阿维塔11。新车售价为34.99-40.99万元，与此前传出的35-45万元价格相比，现在的价格低了一些。
此外，携手纪梵希推出的阿维塔011限量版（全球限量500台），也同步上市，新车价格为60万元。一身纪梵希黑的阿维塔011，毕竟是限量版，接下来就不多介绍，重点说说阿维塔11（笔者此前静态、动态体验过阿维塔11，想了解新车详细体验的可翻看此前的视频）。
因为是由长安汽车、华为、宁德时代三方联手的产物，所以有关阿维塔11的产品信息，我们先从名为“CHN”的全新一代智能电动汽车技术平台说起。实际上，“CHN”就是三方汉语拼音的缩写。基于CHN平台，阿维塔能开发最大3100mm轴距的车型，并可延展至轿车、SUV、MPV、跨界等多品类，还兼容两驱和四驱传动形式。
阿维塔11就是CHN平台的首款车型，定位中大型SUV。新车车身长宽高为4880/1970/1601mm，轴距为2975mm，提供前备箱和后备箱。另外，新车实际空间体验给笔者的印象较好，提供5座和4座两种版本。
从数据上看，新车的轴长比为0.61，高宽比为0.81。为什么提两个数据呢？因为，它们能帮助量化阿维塔11的造型设计，阿维塔11是典型的轿跑SUV设计风格，较大的轴长比、高宽比，会让车身的姿态会更运动、低趴。
笔者认为，圆润是阿维塔11的造型设计关键词之一，通过圆润的型面变化，在营造流线型美感的同时，也体现了肌肉感、力量感，是很高级的设计手法。新车尾部的设计，是全车的亮点之一，它还原了一些超级跑车的风格。
阿维塔11车内的设计也延续了外观造型的圆润，基于此营造了官方所说的环拥式感应座舱。从此前笔者实际的体验来看，新车在色彩、材质、纹理上的搭配，让它的内饰看起来有高级感，另外坐进车内会让人觉得包裹感强。
此外，新车配有22英寸马牌PC6轮胎及全铝4活塞Brembo刹车卡钳，外观提供 4款高光配色及2款哑光配色，内饰则提供2款配色，供用户个性化选择。
动力方面，阿维塔11四驱车型采用华为DriveONE双电机系统，综合最大功率为425kW，最大扭矩为650N·m，0-100km/h加速3.98秒；笔者此前动态体验它时，它的动力性能让人觉得炸裂。配上前双叉臂式前悬+多连杆后悬、全铝4活塞Brembo刹车卡钳，其操控性能也比较出色，能支持一些激烈的驾驶。
阿维塔11采用宁德时代CTP三元锂电池包，提供CLTC综合工况680km和555km两个续航版本。基于750V高压电平台，据悉，阿维塔11充电10分钟可增加续航200km。
除了提供华为DriveONE电驱外，华为还为阿维塔11提供鸿蒙车机系统，以及华为HI全栈智能汽车解决方案。为此，阿维塔11配有34个传感器，包括3颗半固态激光雷达、6颗毫米波雷达、13颗高清摄像头、12颗超声波雷达，算力达400TOPS。基于此方案，据悉，阿维塔11能实现L4级自动驾驶辅助功能。
配置方面，阿维塔11总体配置水平丰富，此处不赘述，有兴趣的可查阅。
最后聊一个话题，阿维塔11上市后，哪些车型会成为它的竞品？
首先，同价位的、同风格的电动车，如特斯拉Model Y、蔚来EC6，应该会是它的直接竞品。相较这两款车型，阿维塔11有比较优势，如车格更大、造型更有看点、性能更强等，加上“长华宁”三方背书，笔者认为其相对竞争力较强。
其次，同价位的豪华品牌燃油车可能会是它的竞品，当然同价位的豪华品牌电动车如奥迪Q5 e-tron也可能是它的竞品。只是，与传统豪华品牌相比，阿维塔11的竞争逻辑可能又不一样了。