KTM如约而至，今天公布了390ADV的最终售价。对于今天所公布的这个5.38万的售价，可能有些车友会略有失望，但骑士分享认为很正常，虽然这次和我预测的价格有点出入，但按照车型布局来看，是再正常不过。
因为作为一款进口入门级玩乐ADV，它目前没有对手，不管是宝马的G310GS，还是川崎的X300，都不可能阻挡这款车攻城略地的步伐。再结合另外两款车型的目前售价，390ADV就有理由保持目前售价。
那么问题来了作为一款摩旅专用车型，既然这款车的价格已经实锤，我们还有必要等本田CB400X吗？
这应该是很多玩车一族和摩旅达人比较关心的一个话题，毕竟它将决定我们后期的选车方向。
要想搞清楚这个问题，首先我们有必要对两款车型做一下简要的了解。KTM390按照它的车型定位属于偏硬派ADV，所以这款车的设定方向首先会向玩乐靠拢，并不会只注重不同于常规跨骑车的骑行表现。
所以它和我们市面上常见的那些休旅车会有很大的区别，我们也可以不专业地将这款车称之为小拉力或者小野驴。在这样的设定方向下我们就可以看到这款车外观比较粗犷，没有丝毫的细腻感，甚至于有些车友对它的驴脸大灯会比较反感。
但对于玩车一族来说，这样简洁粗犷的外观就会更有味道，当走近这款车就会有一种莫名的激情涌上心头，再结合这款车暴躁的动力，比较好的通过性，在一定程度上就会很容易成为玩家的最爱。
本田CB400X对于我们而言，目前还属于一款若隐若现的车型，虽然有信息显示这款车会在今年下半年进入内地，但它并没有得到官方的证实，所以对于这款车的了解，我们都是基于国外版本的表现。
CB400X是日本本土驾照等级下的一款车型，它是按照CB500X缩小排量打造的。这款车后期进入内地后最大的优势就是细腻，尤其是相比KTM390的粗犷而言，它这方面的表现就会更出色。
首先这款车的外观看起来会更像一款民用车，不管你喜欢不喜欢摩托车，看过去的第一眼感觉就是比较舒适，在它的外观上你看不到任何的槽点。
其次这款车的动力会比较温和，400cc比较注重动力宽泛性的双缸水冷电喷发动机，能够满足我们在不同状态下的使用需求，并不会一味的强调暴躁性。
再者CB400X虽然也会具备一定的通过性能，但它并没有刻意的强调越野性，这种设计的好处就在于公路巡航的同时也可以跑一些烂路，并且座椅高度还不会那么高。这相比KTM390那种高高在上的坐姿设定，就会更为亲民，所以这款车会更适合摩旅达人。
通过以上的简要介绍，我们可以看到这两款车虽然后期将会存在竞争关系，但它们所面向的用户群体还是会不一样，能够玩转KTM390的车友不一定会喜欢CB400x温和的表现，看好CB400X的车友也不见得会喜欢KTM390的风格。
因此同时关注这两款车型动向的摩友，在这种差异下，就会很容易确定选择方向，喜欢狂野就选KTM390ADV，用车需求和它的设定不相符，就可以等等本田CB400X。
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