均衡全面且各具特色，不随大流也有好选择，豪华C级轿车推荐

外观方面，红旗H9并没有局限在传统的三厢造型，而是采用了同级少见的溜背式设计，这一看上去颇为冒险的选择，呈现出的效果却非常协调，并且营造出了优雅动感的车身姿态。前脸的直瀑式中网还融入了贯穿式U形灯带，和两侧的LED头灯相结合，点亮的效果非常酷炫。中间的红旗车标进行了扁平化处理，从引擎盖一直延伸到中网内，成为这具车身的“中轴线”。

高配可选的双色车身配合大尺寸密辐轮圈，颇有超豪华轿车的风格；同时车尾适当下坠，形成前低后高的昂扬的加速身态。尾部采用了贯穿式尾灯，内饰贯穿式镀铬饰条，抽象地表达出天安门的轮廓，同时点亮效果也很有科技感。底部则为双边共两出排气，带有镀铬饰条装饰。尺寸方面，红旗H9长宽高为5137/1904/1493mm，轴距3060mm。

内饰采用了12.3英寸液晶仪表盘和12.3英寸中控触屏，并和内饰的上层仪表板融为一体，颇有丝绸曲绕的视觉感受。同时三辐方向盘也改用最新的家族样式，两侧融入了金属滚轮和触控按键。配置上，红旗H9也提供了包括五屏联动、AI语音交互、语音控制、车联网应用在内的各种智能功能，这对年轻消费者来说十分友好。

红旗H9的后排布局有两种可选，除了常规的五座布局，还有2+2的四座行政布局，座椅本身采用高仰背+宽肩展+厚扶手的设计，对身体的承托是全方面的到位。但是相对之下，H9的后排空间并没有账面表示的那么优秀，可能是造型设计造成了一定的影响。

首先外观方面，改款后的S90在前后保险杠的样式上进行了微调，取消了折线的应用以及排气的装饰，取而代之的是贯穿式的镀铬饰条以及更加规整的造型。侧面采用了多辐式轮圈，具备了行政级轿车该有的厚重感。

值得一提的是，尾部的双C形尾灯内部融入了流水式点亮效果，底部的排气改为隐藏式，尾标也变成了B5。除了图中的豪华版，S90还将提供运动版可选，全车的镀铬装饰都改为亮黑饰条，同时前后保险杠的造型也更具进攻性，五辐轮圈的造型也更加动感，整体更适合年轻消费者。尺寸方面，新车长宽高为5090/1890/1450mm，轴距3061mm。

内饰维持了现款饱受好评的简洁布局，并采用大面积的皮革包裹和天然实木饰板，淡雅但不媚俗，触感也是一流。中控屏的尺寸依旧为9英寸，支持CarPlay、语音控制等功能，在豪华品牌中也是最早转型大屏触控方向的，所以在使用体验上能够做到老少皆宜，学习难度很低。同时，S90将以往T8上的Orrefors水晶挡杆下放到中高配开始的车型上，尺寸小巧、握感舒适、长相也精致。

后排的腿部空间依旧可以用“空旷”二字来形容，头部空间也能有不错的余量。同时座椅的版型和填充物都进行了针对性的处理，豪华版更软更舒适，运动版更具支撑性。值得一提的是，此次沃尔沃提供了仿皮、真皮、Nappa真皮以及新增的羊毛织物材质内饰，后者的视觉效果以及乘坐感受都要优于传统的皮革，但是缺点也是显而易见的——需要经常打理。

外观方面，XFL采用了捷豹最新的家族式设计语言，前脸的大尺寸网状格栅配以两侧的的镀铬装饰，以及全LED光源的柳叶状大灯，圆润饱满的视觉形象非常帅气。侧面能够很明显看出后门的长度进行了明显的拉伸，这也让XFL的气质从休闲运动变成了稳重商务范儿。

尾部的尾灯样式看似规整，内部的半圆灯带则是致敬了F-Type跑车，并且带有贯穿式镀铬饰条，和两侧的透明灯壳融为一体。底部为黑色装饰，带有双边共两出排气。尺寸方面，该车长宽高为5093/1880/1456mm，轴距3100mm，其中轴距相比标轴版本长了140mm，放在这个级别里也是顶级的表现。

内饰的设计也是走的大气稳重范儿，线条的运用也很规整，颇有绅士的一板一眼。材料上也应用了大面积的皮质包裹，顶棚则为翻毛皮材质，并且有很大的个性化定制空间，包括座椅、饰板、仪表板、地毯等处。三辐方向盘的握感很充实，后面带有换挡拨片和12.3英寸液晶仪表盘，其中后者还带有多种界面显示。中控采用了一块10.2英寸的彩色触屏，使用体验足以媲美智能手机。

经过加长后的后排在空间方面的宽裕程度基本无可置疑，尤其是腿部足以轻松翘起二郎腿，这也与标轴版仅仅满足家用的表现形成鲜明对比，甚至可以和老大哥XJL看齐。靠背末端做了下沉处理，虽然保证了更好的腿部支撑，但是舒适性相对略有牺牲。功能上，XFL不仅有常规的老板键和电动遮阳帘，同时加钱也可选装座椅按摩和腰撑调节，以及双8英寸头枕显示屏。

CT6就是这样一款车，毫无加长处理的车体，便能做到5223/1879/1492mm的三围和3109mm的轴距，直逼D级车，配合极具特色的美式设计，让CT6在气势上就要强于竞品一截。前脸采用了点阵式镀铬中网，细节设计更加秀气。两侧的LED头灯加入了横向的设计，外侧的纵向LED灯带继承了“钻石切割”之遗风。侧面并没有强制拉长的既视感，前后门的长度比例依旧十分协调，给人的感觉就如同标轴D级车。

镀铬窗框和镀铬底饰条的点缀恰到好处，密辐轮圈的厚重感要比大尺寸轮圈更适合整体设计的格调。尾部的竖置尾灯得到了保留，但是多出了一块横向的转折，与中间的镀铬饰条相结合，丰富了尾门的层次感。底部的四出排气非常帅气，也更符合这个尺寸该有的威严感。

内饰的设计和老款差别不大，主要是将电子挡把换装了更为光滑的表面材料，造型更像大鸡腿。同时用料上毫不吝啬高档真皮、仿碳纤维饰板和木纹饰板，随处可见精良的做工和奢华的氛围营造，这方面美系豪华品牌的确非常厚道。中控触屏尺寸达到了10.2英寸，内置的CUE多媒体系统支持OTA在线升级、全景影像、倒车车侧预警和24G/年的免费流量。值得一提的是，触控板改为了传统的物理旋钮，操作更加直观好用。

后排布局为常规的三座大通座，并不具备4座布局。CT6在这方面的优势主要是充足的乘坐空间以及柔软的座椅填充，对于追求舒适性的乘客来说显然足够满足了。但是后驱车型的劣势也是显而易见的——中央地台不可避免会做高，使得中间座椅基本没有什么乘坐舒适性。后备厢的表现值得表扬，标准容积达到503L，同时进深更大，开口更宽，适合放置长件物品。