哈喽大家好！之前终极小腾曾跟我们分享过一台汽油版的雷克萨斯NX200，小卷也有机会体验了一番。不过因为拍摄需要，小卷并没有开够。
而这次，小腾又找来了一辆雷克萨斯NX的混动版本，于是小卷特意借来了这辆车，并打算开着它去打卡一家特别神秘的艺术馆。下面我们就跟小卷一起走起吧！
这台品质感十足的豪华SUV，不光细节上用心，保值率还超高
细节上体现匠人精神
之所以要开这台雷克萨斯NX300h混动车型去艺术馆，原因很简单，就是这台车的气质和艺术馆的气场非常搭。
此外，这台车最打动人的地方其实在于很多细节上极其用心的设计。比如门把手，虽然不起眼但每次上车都少不了拉一下。于是雷克萨斯为了这个门把手的形状打磨了三年，最终不但打磨出了最佳的握感，也让左手和右手的握感保持一致。
内饰方面，不对不对，应该是“内室”方面，NX300h的用料也是非常厚实的。之所以叫“内室”而不是“内饰”，是因为雷克萨斯希望乘客做进车内，就有一种进入室内、回到家的归属感。
营造这种归属感也是靠在细节上的用心，比如，档把旁边有一个控制屏幕的触控板，雷克萨斯专门为这块小小的触控板配备了一个腕托。腕托后方还配备了一块可以拿取的小镜子，这对女车主来说简直是非常友好。
这样的小细节，就算没有配备也不会有人说什么，但雷克萨斯NX却给到了。雷克萨斯正是希望用一个个这样用心的细节，来打动消费者。
开起来温润从容
在去艺术馆的路上，小卷一路开着NX300h，最大的感受就是温润从容。整个车厢静音做的很好，底盘也是偏向舒适的调校。转向手感不轻不重、较为适中。整个驾驶的氛围就不会刺激你激烈驾驶的欲望，让你只想舒舒服服的开。
之前试驾的2.0L自吸汽油版，虽然动力不是很强，但驾驶感受却很轻快，非常平顺好开。而这次的混动车型，最明显的变化就是更加平顺和安静了。当然，雷克萨斯这套混动系统其实是有很多黑科技加持的。
当然，其实对很多人来说，也没有必要去了解这套混动系统的工作原理，只要知道这套混动系统会根据我们不同的行驶工况，自动调节混动系统的出力情况，而且整个过程衔接得非常平顺，你甚至都很难察觉到。而我们其实只管平顺地、舒舒服服地开就好了。
自动驾驶辅助系统其实也是一项舒适性配置，小卷试驾的车型就配有自适应巡航和车道保持功能，高速上对缓解驾驶疲劳还是很有用的。不过，NX300h上的自适应巡航不是全速域的，当前车速度低于50公里/小时以下的时候，车辆就会发出提示音并关闭巡航系统。
后排座椅够舒适
后排空间上，1米74的小卷调整完前排座椅后，后排腿部依然有约两拳三指的余量，腿部空间算是比较宽敞了。坐姿上，后排座椅的靠背倾斜幅度很大，靠上去也很舒服，当然靠背角度也可以调节。
后排地台几乎是纯平的，中间位置坐人的话也不会太挤。超大尺寸的全景天窗让后排乘客能获得非常好的开扬感。
小卷的算盘时间
提到雷克萨斯，就要先提一下保值率。在中型SUV中，雷克萨斯NX的三年保值率稳居第一名。
此外，因为雷克萨斯全系车型的价格都非常坚挺，如果想了解优惠情况的话，还要看当地4S店的政策。另外雷克萨斯NX200目前还能享受5000元的全品牌置换补贴。
除此之外，雷克萨斯的车型还都能享受免费保修保养的政策，之前小腾的燃油版NX，四年10万公里的免费保修保养下来，大概能省下2万多。而NX300h可以享受6年15万公里的免费保修保养，算下来，保养费用能省下大约3万多。
对混动车型来说，很多人都会担心电池寿命和性能衰减的问题。对此，雷克萨斯对电池组提供了10年或25万公里的质保，对大多数人来说，这和终身质保也差不多了
此外，和纯电车型不一样，混动车型电池的工作强度远没有纯电车型那么大。相对来说混动车型的电池本身就会更耐用一些。
别有匠心的艺术馆
小卷今天去的这家罗红摄影艺术馆背后其实有很多故事，它的老板就是好利来蛋糕的创始人。在北京这种寸土寸金的地方，耗时6年，耗资5个亿打造了这家摄影艺术馆。
展馆中一副巨型海报上写着一句话：我的一生，为美而存在，为美而感动。整个艺术馆也像园林一样，每个细节也都透露着一种精雕细琢的感觉。这也正和雷克萨斯NX有着很多相似的地方，就是在细节处别有匠心。
写在最后
通过和雷克萨斯NX300h的短暂相处，关于雷克萨斯到底哪里吸引了大家，小卷有了一些自己的想法。首先，产品上必须承认包括NX300h在内的雷克萨斯车型都很舒适、细致，可靠性也很好。
其次，更深层次上如果你用心体会的话，会发现雷克萨斯车型身上都有一股执着劲儿。这是一种把钢铁做成的汽车当成一种工艺品去打造的执着，甚至是较真儿。
但不管是造车，还是我们今天逛的艺术馆，或者是我们的生活工作中，有时候还真就需要一点这样的执着和较真儿，不是吗？