奇瑞曾经是自主阵营的第一梯队，在一度潦倒沦落后，凭借出色的性价比优势，又开始隐忍瞩目，从去年下半年开始长期与比亚迪销量不相上下的奇瑞，开始以比比亚迪更快的速度上涨，在刚过去的四月份，奇瑞也具备不俗的表现，这次面对亚历山大的市场总算能够踹口气。这一次奇瑞捷途的表现尤为可喜，单月大卖了1.04万台。
捷途这个品牌气势跟长城的哈弗有些类似，主打平价的SUV，产品力已经性价比都很到位。就拿最火的X70为例，作为一款尺寸达到4720*1900*1719mm的中型SUV，优惠后门槛已经下探到6.99万，这个香味远在天边都能闻到，不火可以说很难。并且除了空间以及性价比优势，捷途X70的内外设计也并不是想象中那么寒酸，而是意料之外的颇有看头。
外观上捷途X70采用横向镀铬饰条的大中网设计，粗壮的格栅的确跟哈弗风格有些类似，不过既视感还是很大气的，侧面刀锋腰线也很有型，尾部采用饱满的分层设计。至于内饰一块嵌入式屏幕，在这个价位的车型中算得上奢侈的配置，由于车内空间优势7座版本的布局自然也少不了，对于人口较多的大家庭十分贴切，舒适度也很关照易疲劳体质的车主。
加上一颗1.5T的156马力的发动机，操控上也能彰显出奇瑞的特色。这款车可能单看设计或者内饰，不算中型车中最好的，不过结合性价比的优势后，这款车的表现很难找到对手。除了X70外，定位稍高一些因此空间也更大一些的X70PLUS也很受关注，这个版本除了空间更大一些外，与X70本尊的变化似乎不是很大，另外新上市的诸葛版也很受到关注。
所谓诸葛版也就是讲究神机妙算的意思，翻译成常见的话语就是数字版，在简单一些就是中控屏引入车机系统的版本，这个版本的一个特色就是能够接入华为的HiCar车机系统，华为在车机交互的造诣还是比较可靠的。不过这个诸葛版尽管升级强烈，但是价格也水涨船高到13.99万起，还是受到不少吐槽，并且也跟瑞虎8以及星途等车型开始兄弟互殴。
但整体来说，高端化布局还是奇瑞的一大短板，这一点上甚至比不上五菱，毕竟凯捷算得上很成功的一款车。奇瑞的新车星途揽月尽管雷声大但是雨点并不多，混动以及纯电领域也不算很知名，销量尽管上升但想回到第一梯队还是有不少难度的。