很多人都认为，马自达3必须两厢版本才正宗，从第一到第二代车型，三厢版本都看着比较别扭，像硬生生加了个尾巴一样。但到达了第三代，马自达可能意识到三厢车型在中国的重要性，在国内主推三厢版本，而且设计上毫不违和，甚至比两厢还协调，得益于创驰蓝天技术和魂动设计，马自达3昂克赛拉在国内大卖，到了换代的时候，马自达在全新一代昂克赛拉上用上了最新的SKYACTIV-X压燃技术，虽然在国外先上市，但这车在一众车评人口中还是相当可圈可点的。
但可能两厢版车型在国内的销量太差，所以最新一代的两厢版昂克赛拉并未引进，这多少让人可惜。不过就目前昂克赛拉的销量来看，也许不引进两厢版也是对的，就算引进了有多少人愿意用人民币支持?我想更多也是较好不叫座，下次一定系列。
说到设计美感，确实两厢版本来得更加有精髓，这一代昂克赛拉最大程度简化车身线条，用曲面变化带来简洁的美感，这样的设计境界确实比较高，不知道你会不会喜欢这一代车型?是觉得两厢版本好看还是三厢版好看?
这算是最新一代昂克赛拉三厢版的轻改案例，只是简单地降低车身高度，换了运动感更强的五幅式轮毂，整体看上去已经相当协调。
马自达对于自燃发动机的研究相当深入，甚至可以说是执着，但SKYACTIV-X压燃技术主要任务还是省油，即使是搭载SKYACTIV-X发动机，昂克赛拉的动力数据也不算十分亮眼，甚至不能以钢炮自居，或者说动力性能还赶不上底盘的操控潜力。
所以目前马自达车型的运动更多是强调一种氛围，是运动的感觉，甚至在改装潜力方面，马自达发动机也没有太多潜力，只有外观升级比较合适。
