文/岸青
最近出现了一个怪现象，二手车竟然被原价收购了？众所周知，“房子升值、车子贬值”可是一直以来的两大定律，不少人在预算不够时都会考虑买一台二手车，因为他比新车要便宜不少。可如今居然有人原价收购二手车？怕不是傻子吧？
这些收购者自然不是不懂行情的门外汉，相反，他们是权威认证的官方账号，不久前，奔驰、宝马、奥迪三大巨头纷纷发布消息，官方认证的靠谱二手车回收开始了，而且符合要求的车型，可以享受开票价回购的巨额优惠。
这个消息一出，无疑震惊了二手车市场，三家给出的条件大多一致，限定车型，只要是2020年1月1日后购买的新车，且公里数不超过一万五/两万公里，没有事故损伤等，经鉴定合格后，可以享受开票价回购的优惠。这意味着开一年的豪车，最后也就损失了购置税，四舍五入相当于白嫖。
不仅BBA，雷克萨斯也紧随其后，发出了开票价回购二手车的通知，这些豪华品牌为何纷纷做“傻事”？其实，二手车的高价回购是目前行业的一个大趋势，就连新车开启了涨价模式，整体车市价格都有所提高。
学过政治经济学的朋友们都知道，当供大于求时，形成买方市场，商品价格降低，而当供小于求时，便形成卖方市场，商品价格增加。
而如今便是卖方市场，供小于求，自然就会出现价格上涨的问题，嫌贵不想买？没关系，有急需的人自然会抢着要，如此一来，汽车的价格便一涨再涨。
或许有人要问了，市场需求这么大，那就加快生产啊，怎么会有人放着钱不挣呢？你以为车企们不想来分一块蛋糕吗？可现在问题的关键就是，根本造不出来车啊。
受到疫情影响，生产芯片的供应商目前已无货可供，行业中普遍面临着缺芯的困难，而偏偏芯片是汽车不可缺少的重要部件。不少人纷纷猜测，此前BBA大规模回购二手车的原因，就是为了“挖芯”，确保新车的产出量。原价回购二手车的行为看似失心疯，实际上完全是被“失芯疯”给逼的。
毕竟新车价格的不断上涨，二手车回收价的增高，车企产能下降，提车时间一延再延等种种表现，都向我们阐述着一个事实——芯片短缺的危机，已经严重影响到汽车产业了。
据官方数据统计，2020年受疫情的大面积影响，汽车的市场需求量大大减少，全球汽车的年销量从7000-8000万，下降至6680万辆，同比下降了15%，而本该有所回升的2021年，却依旧在这个低值数据周围徘徊。
大规模的芯片短缺致使生产力下降，而供不应求的消费市场使得车价一再高升，经销商哪怕高价回收二手车，转手卖掉也能挣一万块。而车企回收二手车“挖芯”，也比直接收购芯片要划算。
此外，目前新能源汽车广受好评的市场反响，也增加了对芯片的需求量，但芯片短缺的危机却一直没有缓解。作为全球汽车零件的集中生产地，马来西亚六月份爆发的德尔塔病毒，导致多名员工感染，无数半导体工厂因此暂停生产，芯片供应严峻吃紧。
除去汽车外，手机也是芯片的大客户，同样遭遇了涨价的问题，甚至有人预测，在两个月内，芯片的短缺会波及到耳机行业。但令人遗憾的是，东南亚疫情并未结束，芯片危机仍需要很久才能出现缓和。
总结：
对我们消费者来说，目前的“失芯疯”将直接影响到花费开销，在未来的半年内，二手车价格都会上涨，新车也会减少优惠，恐怕大家要经历很长一段时间买车贵、提车难的困境了。