2020款本田UR-V：让中产快乐起来，五个座位就够了

官方指导价：24.68~32.98万元

竞争对手：广汽本田冠道，Jeep指挥官，日产楼兰

预计月销量：3500台

可买指数：65%

日系品牌执行双车战略的时候，怎么进行两款车型的区分是很重要的。同品牌双车区分得好，对于消费者来说多了一种选择，对于厂家来说有了两个畅销的渠道。区分得不好，就会让双方渠道内卷化，在市场上两者的存在只剩下比价的意义，这也是厂家最难受的事情。

中国汽车市场发展至今，日系德系美系已经可以很熟练地对一款车进行区分了，广汽本田和东风本田也有大量车型需要进行区分，有趣的是，近两年以来广汽本田和东风本田也开始使用不同的家族式前脸，这下就不再是车型有区分的问题了，而是从品牌层面进行了区分。

2020款 东风本田UR-V就是这种区分下的产物，和中期改款的XR-V一样，新款UR-V相比老款车型，最大的变化就是使用了全新的设计，从全LED头灯延伸出来的镀铬饰条配合钢琴烤漆面板，配合大嘴进气格栅让UR-V有了更具辨识度的形象，不再是以前那种“大嘴版冠道”的设计。从设计元素看，这种前脸造型风格应该是源自现款CR-V的，之后到XR-V，再到UR-V上，全面强化了东风本田的SUV家族形象。

此外，19英寸多辐式双色轮圈以及全新的贯穿式灯组也使得UR-V的整体外饰提高了一些档次，特别是尾灯的灯腔内部构造像钻石一样晶莹剔透，设计手法宛如法系豪华品牌一般，无论设计感还是质感都非常高。

内饰设计的变化不大，但是配置方面有所升级。比如最新的Honda CONNECT 2.0智导互联系统，可以提供实时拥堵信息等在内的导航、在线音乐、智能语音识别、支付宝在线支付等功能。同时，新UR-V的后备厢盖还增加了感应式开启功能，用车更加便利。

具体的配置方面，新款UR-V一共推出了五款车型，和之前一样都是1.5T CVT以及2.0T 9AT的配备。其中L15BD型1.5T发动机最大可输出193马力，K20C3型2.0T发动机最大可输出272马力。取消了老款的国五排放车型，全系升级为国六排放。

在这五个配置中，1.5T车型占两款，2.0T前驱一款，2.0T四驱两款。可以看出本田还是主打1.5T以及2.0T高配，而具体的配置区分是否能证明这点，我们不妨来看看UR-V这五个配置哪个更值得买。

首先是24.68万的入门版——240TURBO 两驱致悦版，价格和老款一样，相比冠道的入门版依然贵两万多。从入门版的配置来看，新UR-V有19英寸轮毂，全景天窗之类的配置。但没有全LED灯组，方向盘也是塑料材质，不太推荐低配。

26.98万的1.5T次低配——240TURBO 两驱致雅版就好很多，比入门版贵两万，配置上该有的都有，比如真皮方向盘 主副驾电动真皮座椅（主驾座椅带加热功能），前后安全气帘，带ACC自适应巡航 车道中央保持的LEVEL 2驾驶辅助系统（Honda SENSING），电动后背厢门等等。

对于UR-V这种中型SUV来说，这个配置该有的都有了，贵两万算得上是“超值”。唯一的小瑕疵是没有行李架，但相信我，这种小物件4S店一定会送的。值得一提的是，很多240TURBO两驱致雅版有的配置，在2.0T车型中是顶配专属的，仔细看看，也就差了自动泊车，记忆座椅，后座加热之类的功能。

再到2.0T车型，27.98万的前驱版本作为中配，比1.5T次低配多了更强劲的发动机，以及可变悬架 软硬调节功能，少了LEVEL 2驾驶辅助系统（Honda SENSING）。而29.28万的2.0T次顶配最显著是多了个四驱系统，至于其他配置则区别不大。总的来说，两个配置都比较一般。

前文提到，26.98万的1.5T次低配——240TURBO 两驱致雅版和超过30万的2.0T四驱顶配差别的配置并不多，所以你可以理解为：32.98万的顶配与26.98万的次低配，主要差在2.0T发动机、9AT和四驱系统上，至于划不划算，这要看你是否认可本田的“2.0T 9AT 四驱”了。

反正我的话，肯定选26.98万的1.5T次低配——240TURBO 两驱致雅版，这也是我最推荐的配置。

结语：

文｜坂道

图｜网络