不久之前，一张“中产阶级焦虑”的标准图在微信群里流传，10个中产阶级标准只需要看到第一个条件，就让绝大部分人换上了所谓“焦虑症”。而这第一个条件即是“家庭月收入5万元”，按照现在最常见的三口、四口之家来看，夫妻两人人均2.5万元/月的收入的确只有小部分人可实现的。
然而，对于有车一族来说，这份焦虑其实没有想象中那么大的负面影响，因为在国内汽车市场上可是存在着不少低调却足够豪华的“中产SUV”。这里我们会看到的三款车型，它们就能够把中产的标准往下拉一拉：
Hongqi 红旗 - 红旗HS7
售价区间：27.58 - 45.98万元
曾几何时，红旗对于国人们来说就是礼宾车，几百万的红旗L5可不是一般人能够买得起，也不是一般人能够买得到的。可随着红旗独立运营，旗下更多亲民的乘用车崭露头角，开始真正地在销售层面与BBA竞争。而红旗HS7作为目前在售的红旗燃油旗舰SUV，其庞大的身躯和霸气的样式，的确足以令同价位的BBA车主避让三分。
5035/1989/1778mm/3008mm的车身保证了它在中大型SUV市场的竞争力，尤其是在提供7座车型之后，尽管它的第三排仍不算宽大，可是应急使用仍是非常高效的。而且红旗在舱内的出售也非常阔绰，皮革从最低配开始就覆盖驾驶座椅，饱满的包裹与柔和的支撑，让其在乘坐舒适性上建立了优势。
动力部分，本身就有252Ps的2.0T发动机会有48V轻混系统帮忙，这让它在起步时也不会感到乏力。而配有全时四驱的3.0T发动机（337Ps/445N·m），则将在8AT支持下实现随时都可到来的爆发，即便是满载爬个坡也足够强劲有力。
更重要的是，红旗还为HS7提供了首任车主终身质保，以及免费保养服务，都说现在的红旗是“买车送服务”，这一点可比某些狐假虎威的豪华品牌强多了。
Lincoln 林肯 - 林肯航海家
预售价区间：33.08 - 48.58万元
在冒险家、飞行家接连入市的情况下，定位居于二者之间的航海家也应运而生，与其它两款车型一样，航海家33万元的门槛也是在走性价比路线。身为一台豪华中型SUV，它与BBA之间的差价达到了5万元以上，可全系都是高功率发动机反过来又超越了入门的奥迪Q5L，配上全系共享的8AT，动力硬件上就已经是诚意满满了。
如果是把中产SUV的标准定为六缸SUV，那么福特的这台EcoBoost 2.7T双涡轮可是“中产里的高产”，322Ps/500N·m的数据，放眼40万以下的SUV没有任何一个能超过它。
除了在硬件上继续低价高能，航海家的内饰与配置规格，也很像是为富豪家庭量身定制的。这并不是说它卖得贵，反而是因为卖得太便宜。
L2级自动驾驶、自动泊车、真皮电动方向盘、22向电动调节按摩座椅、双液晶显示屏，还有最多可配19个喇叭的Revel锐威高级音响，就按照这配置标准来选车，顶配的Q5L不一定都能满足，当个中产SUV绝对是绰绰有余了。
Volkswagen 大众 - 大众途昂
售价区间：29.99 - 45.99万元
大众途昂是最早落地国产的非越野取向SUV车型，而从它上市的第一个月开始，它就一直都以十分明显的优势霸占着中大型SUV市场销售冠军的位置，去年其卖掉的7.68万台比排在身后的理想ONE、昂科旗、探险者加起来还要多出126台。
5039/1989/1773mm/2980mm的车身尺寸当然是一大卖点，它不光在尺寸上与红旗HS7旗鼓相当，其在第一排可达1拳3指的头部空间、第三排可达3指的腿部空间（体验者身高为183cm），都在整个中大型SUV市场内占据着头名位置，就是搬出奥迪Q5L等豪华SUV，也无法在这个项目中超过大众国产旗舰。
不过，途昂做得最好的还是设计，刚好在更换新一代家族设计语言之前到来的途昂，并没有因为错过新风格就不如新品们前卫，相反，它身上十分强烈的硬派SUV气质反倒是会令它所瞄准的中产家庭爱不释手。除了可以满足五口之家集体自驾出游的空间外，可变悬架、全时四驱配合与路虎相似的全地形反馈系统，即便是开到山区去宿营也不成问题。
当然，V6发动机也是途昂的卖点之一，299Ps/500N·m带来的澎湃输出在中后程的加速非常给力，加之规避了顿挫问题的平顺7速湿双，途昂就像是大众在中国投放的技术展示品。
评在最后
按照汽车界的标准，中产家庭想要达到其实并没有那么难，28万的门槛也就跟一台最低配的奥迪Q3差不多，再看看满大街都是的BBA，今天我们所看到的这三款车不仅能够在尺寸、动力等层面比Q3们更实用，也能在综合豪华性上实现对豪华品牌的超越。
谁说非得月入5万、开着BBA才能算中产阶级呢？这些开在路上能让Q3车主羡慕的车，开上路也是能有溢出车窗的豪华感。