印度HAL机构研制的轻型直升机LUH原型机将在今年8月赴高原测试。
今年8月，两架HAL机构研制的轻型实用直升机（LUH）原型机将前往锡亚琴冰川进行试飞，向印度陆军进行最后的能力演示。这次测试飞行是为印度陆军进行的非常成功的验证演示的最后一步。值得一提的是，印度和巴基斯坦曾经在锡亚琴这个世界海拔最高的战场爆发过多次血战，在此处试飞，说明该直升机的实战性能是足够可靠的。印度陆军计划引进至少126架LUH来替换其“猎豹”和“奇塔克”直升机。
计划至少引进60架LUH的印度空军（IAF）已经确认IAF的认证在最近已经完成。在今年8月与印度陆军进行的最后一次高海拔试验之后，LUH将在各个方面为服役做好准备，这一程序将于明年开始。
这次最后的试飞对印度军方是个好消息，但不会立即看到结果。LUH也许是结构很简单的直升机，但目前印度军队需要它们比任何其他型号的直升机都更加迫切。LUH将替换的直升机，“猎豹”和“奇塔克”是印度高原地区前线的空中运输的核心。这两型直升机是法国授权HAL生产许可证生产了数十年的旧型号，在多年前就急需替换了。LUH本身就起源于印度军队过去为采购替换直升机而进行的多次尝试。
今年8月将在喜马拉雅山超高海拔地区进行的试验将是LUH的第二次类似试验。去年9月，LUH在拉达克的世界最高着陆点Daulat Beg Oldie进行了试验。
LUH于今年2月份获得了初始运营许可（IOC），计划于明年获得最终运营许可（FOC），届时将开始有关服役的书面工作。印度空军和陆军都对启动采购程序表示了信心，这表明LUH已经初步成熟。进行FOC的大多数工作将集中在自动飞行控制系统（AFCS）上，直到军队发布具有明确要求的报价请求（RFQ）。
由于计划进行高速率的生产，LUH将被从HAL在班加罗尔的旋翼机工厂中独立出来。
LUH加快了最终能力的发展，而与它竞争的直升机计划已经停止，三年来一直没有进展。HAL的董事长R. Madhavan告诉Livefist说，将在班加罗尔附近的Tumakuru制造俄罗斯卡莫夫Ka-226T轻型直升机的HAL，与俄罗斯直升机公司建立合资企业的谈判“逾期未果”。这些谈判涉及Ka-226直升机的国产化率的问题。HAL坚持至少70％的国产化率。
“国防部将做出最终决定。就LUH的技术评估而言，一切都已完成。我们将会有两个国产化直升机项目（LUH和Ka-226T）。之后，国防部将开放价格竞标，我们都为此做好了准备。Ka-226T的竞标将通过合资公司来进行。我们一直在等待俄方的回应，实际上已经太迟了。” HAL主席R. Madhavan告诉Livefist。
鉴于对这些直升机的迫切需求，印度军队对于印俄合资计划的停滞感到震惊。在将近5年前，即2015年12月，HAL就决定和俄罗斯合作生产Ka-226T。即使考虑到程序耗时，事实上Ka-226T一块机体也没有制造出来，这实在是太慢了。
按照计划，Ka-226T和HAL的LUH将分别提供印度陆军和空军 384架直升机总需求的一半。