自主品牌迈进高端门槛后，靠什么与国际大品牌竞争？如今已经不是谈性价比的时候了，而是一款产品能够给用户带来什么样的价值？说白了，就是要回答一个灵魂拷问，我为什么要买你这款车。
如果详细了解一下此次比亚迪2021款唐的三种动力车型，我们会发现比亚迪一个更有价值的转变。
怎么样才算豪华？
2021款唐外观沿袭了艾格打造的Dragon Face家族外观，内饰由国际大师米开勒领衔，运用中式文化与现代智能科技融合的技法，这一点在汉字的运用、中国风的融入，和集成化的科技配置融为一体。
在材质以及搭配上，2021款唐车内大面积采用了奥斯维高档类麂皮面料，触感细腻柔软，彰显奢华品位；真皮龙鳞纹豪华座椅采用顶级冲孔压线工艺，主副驾可伸缩腿托设计。
可见，在内饰的豪华感上，比亚迪设计师努力营造出“奔驰”的豪华感，在视觉上第一时间吸引，在触觉上让消费者认同。
性能也许不是终点！
比亚迪在新能源造车领域率先以性能标签树立了自己的江湖地位。所以，唐EV车型和DM车型的性能固化了比亚迪在造车领域的形象。其实，目前的比亚迪，不仅仅是产品外在表现出的性能，而是这个企业在技术领域执着探索，为自主品牌发展提供了另外一种思路。
2021款唐EV搭载了智能电四驱，百公里加速仅4.4秒。同时，2021款唐DM再次实现了性能上的飞跃，基于最新的DM-p技术，实现 4.3秒百公里加速。博世IPB集成制动控制系统和布雷博高性能刹车卡钳，百零制动距离只有36米。
显然，对于一款立足于民用市场的产品，能够满足绝大部分使用者需求才是量产车型的最大价值。
在乘坐舒适性和驾驶质感方面，比亚迪继续提供以汉斯团队贡献的底盘调校和FSD可变阻尼悬架，这已经让唐这款产品从驾乘感受上达到了豪华品牌水准。
与豪华品牌相比，比亚迪的智能互联和车机系统又是领先的，集成了几乎所有功能的大屏是一个智能化的端口。至于在平台化方面的开放，对于整车功能的扩展性提供了无限可能，这里不必赘述。
写在最后：截至目前，比亚迪唐已经销售21万辆。如果当初以性能征服消费者，绕开了燃油车高端化的壁垒，那么在如今掌握了更核心的技术之后，比亚迪的产品朝着更舒适的友好型转变。唐EV版继续冲击30万+的天花板，DM版则在新技术支持下提供800公里以上的综合续航。用户是否会因此买单呢？工程师思维与用户思维的转变，是解决营销层面的关键点。据透露，装配刀片电池的比亚迪唐EV将在第四季度交付,还将在北欧上市。可见，比亚迪对自己目前的产品保持强大的自信。