文\蓝湛
难以想象，理想ONE竟因车主持续维权而持续刷屏。这对于一家以用户体验为主要卖点、以消费者满意度为主打的造车新势力而言影响无疑是恶劣的。
起因众所周知，主要在于理想ONE要先降价2-3万，然后停产停售，而11月份将推出理想ONE的平替车型理想L8，也正是在这样的背景下，理想8月份销量几近腰斩，毕竟处在换代档口，而理想ONE又是理想的主销车型，其8月销量下滑并不意外。
事实上，眼下理想ONE累计交付已经19万辆，而其诞生时间也仅仅3年，它也是在理想L9推出前理想唯一一款产品，然而诞生仅3年就要面临停产停售的命运，显然会让老车主难以接受，而在停产前的降价则会让老车主尤其是新入手不久的车主感到被割了“韭菜”，就此投诉也可以理解。
而在《车质网》上，有关理想ONE的投诉也呈现出爆发态势，相关投诉十分之多，有车主表示：订购时理想公司统一口径，隐瞒该车型停产信息。提车后不久，宣布降价停产！严重损害消费者权益。要求：为保证车辆正常使用，合理提供三电及增程系统终身质保。
从车友的诉求来看，除了对车辆的保值率，日后的质保、维修表示担心外，还对理想在车辆停产、降价前并未告知车主这些信息表示不满，希望理想汽车对老用户给予补偿。
而针对老车主的维权与不满，理想也发布了相关声明，并表示理想ONE会继续提供质保维修等基础服务，同时赠送三年的流量服务并表示仍会继续对车辆进行OTA更新。不过，针对理想的补偿措施，老车主们似乎并不买账，目前投诉事件仍在发酵。
在《车界》看来，理想ONE事件对于理想而言口碑冲击还是比较大的，毕竟推出不久的产品遭到了自己用户的质疑与吐槽，一方面会降低消费者对品牌的好感度与忠诚度，另一方面则会造成自身品牌美誉度与信誉度的下滑，让消费者再入手时感到不满。
对于理想汽车而言，要想解决眼下的困局，还是要尽可能的满足消费者需求，比如提供车辆的三电终身质保，如此虽然可能会增加一些维护成本，但却收获了口碑与信赖，可以冲抵因停产降价造成了负面冲击，从长远看也算是利大于弊。
至于说产品降价，这个从理想方面看，涨价也好、降价也罢都是市场行为，购车的消费者在入手时就应当想到自己入手的产品有可能降价当然也有可能涨价，而理想对旗下产品进行调价，属于市场行为，这个其实并不违法。事实上，此前特斯拉也曾对旗下产品进行过价格调整，也曾引发车主维权，但最终也无疾而终。
写在最后：
随着理想ONE问题逐步发酵，对于理想的品牌冲击还是比较大的，需要理想来认真思考解决方法，尤其是对老车主而言，其心里不平衡也是显而易见的，理想应当做好安抚工作，当然对于有意入手理想ONE的车主而言，能以更优的价格入手其实也算是一种实惠。
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